Composizioni

Negli anni '60 furono consegnate le prime vetture di tipo unificato le UIC-Y di tipo francese e le UIC-X di tipo tedesco che poi furono quelle largamente adottate.
Per i treni diretti e internazionali furono utilizzate le vetture più moderne, in particolare quelle costruite dopo la guerra dei tipi dal 1946 in poi, mentre per i treni locali si utilizzarono sia le vetture dei tipi più vecchi, sia le vetture ricostruite dei tipi 1928 (le centoporte) e 1947/51 (le Corbellini) oltre alle ormai poco numerose vetture con cassa in legno che nel 1967 erano meno di cento unità mentre erano ancora numerosi i bagagliai e i postali di questo tipo.
Le composizioni dei treni che seguono sono ricavate dall'album delle FS che indica genericamente il tipo di vettura da mettere in composizione e il peso totale del treno in modo da lasciare libertà a coloro che i treni dovevano comporli con i rotabili a disposizione.
Per questo motivo le composizioni sono da ritenersi plausibili piuttosto che esatte.



Treni della Firenze-Pistoia-Lucca-Pisa/Viareggio dal 1905 agli anni '90

Treno / Train: Treno Accelerato 224, Firenze - Viareggio (1967/68)

Note / Notes: Tra Firenze e Viareggio la locomotiva E424 aveva una prestazione di 220 t e il peso di questo treno era di 200 t che arrivavano a 240 t con la carrozza facoltativa.
Il materiale era quello del treno Acc. 247, eccetto il postale e la vettura facoltativa, arrivato la sera del giorno precedente. La maggior parte di questi treni era composto da vetture a scompartimenti dei tipi 1921 e vetture a salone tipo 1947/51 (Corbellini) e le tipo 1928 (centoporte).
Parte di questo treno una volta raggiunta Viareggio (di nuovo eccetto il postale e la vettura facoltativa), diventava di nuovo il treno Acc. 227 che tornava a Firenze in mattinata.

Orario:
Firenze SMN 4.50
Viareggio 7.19

Locomotiva E.424
postale U
carrozza Bz tipo 1947 di 2a classe, facoltativa
carrozza Bz tipo 1947 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1928 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1951 di 2a classe
carrozza ABz tipo 1921 mista di 1a e 2a classe

DOWNLOAD Locomotiva E.424

DOWNLOAD suoni


DOWNLOAD carrozze Tipo 1921


DOWNLOAD carrozze Tipo 1928

DOWNLOAD suoni

DOWNLOAD cab (pilota)


DOWNLOAD carrozze Tipo 1947/51


DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione

Treno / Train: Treno Accelerato 227, Viareggio - Firenze (1967/68)

Note / Notes: Questo treno era composto dalle vetture del precedente eccetto la postale e la facoltativa. Il bagagliaio era quello del treno A 230 giunto a Viareggio da Firenze alle 9:02.
Giunto a Firenze il materiale diventava quello del treno A 2358 Firenze-Pistoia-Lucca-Pisa.

Orario:
Viareggio 10.22
Firenze 12.37

Locomotiva E.424
carrozza ABz tipo 1921 mista di 1a e 2a classe
carrozza Bz tipo 1951 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1928 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1947 di 2a classe
bagagliaio D con cassa in legno

DOWNLOAD Locomotiva E.424

DOWNLOAD suoni


DOWNLOAD bagagliai con cassa in legno tipi 1907/23


DOWNLOAD carrozze Tipo 1921

DOWNLOAD suoni


DOWNLOAD carrozze Tipo 1928

DOWNLOAD suoni

DOWNLOAD cab (pilota)


DOWNLOAD carrozze Tipo 1947/51


DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione

Treno / Train: Treno Accelerato 237, Montecatini - Firenze (1967/68)

Note / Notes: Questo trenoe estivo che partiva da Montecatini, aveva carrozze dirette per Milano e Roma. Queste vetture erano arrivate il giorno prima e permettevano un servizio diretto tra le Terme e le due grandi città italiane.
Il bagagliaio proveniva da pescia e la prima vettura era limitata a Firenze.


Orario:
Montecatini 13:35
Firenze 14.20

Locomotiva E.424
bagagliaio DI con mantici e cassa in legno
carrozza Bz tipo 1921 di 2a classe
carrozza ABz tipo 1959 mista di 1a e 2a classe (Montecatini Terme - Milano)
carrozza Az tipo 1946 di 1a classe (Montecatini Terme - Roma)
carrozza Bz tipo 1946 di 2a classe (Montecatini Terme - Roma)

DOWNLOAD Locomotiva E.424

DOWNLOAD suoni


DOWNLOAD bagagliai con cassa in legno tipi 1907/23


DOWNLOAD carrozze Tipo 1921


DOWNLOAD carrozze Tipo 1946

DOWNLOAD bagagliaio posta Tipo 1946

DOWNLOAD suoni


DOWNLOAD carrozze Tipo 1959


DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione

Treno / Train: Treno Locale 8028, Pistoia - Bologna via Porretta (1983)

Note / Notes: Negli anni '80 c'erano ancora treni a materiale ordinario Pistoia - Bologna al traino delle E424.
Su questa linea ha fatto per anni servizio la E434.068 equipaggiata con motori di maggior potenza che poi furono montati sulle E646.


Orario:
Pistoia 14:02
Bologna 16:14

Locomotiva E.424
bagagliaio posta DUz tipo 1949
carrozza ABz tipo 1921 mista di 1a e 2a classe
carrozza Bz tipo 1951 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1951 di 2a classe

DOWNLOAD Locomotiva E.424

DOWNLOAD suoni


DOWNLOAD carrozze Tipo 1921


DOWNLOAD carrozze Tipo 1946

DOWNLOAD bagagliaio posta Tipo 1946

DOWNLOAD suoni


DOWNLOAD carrozze Tipo 1947/51


DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione

Treno / Train: Treno Locale 10873, Aulla - Lucca - Pisa (1983)

Note / Notes: Nei primi anni '80 la maggioranza dei treni proveniva da Aulla e giunti a Lucca proseguivano per Pisa, sede di deposito locomotive e dove le automotrici potevano essere ricoverate e rifornite.
La mattina per i pendolari provenienti da Pistoia, alla stazione di Lucca c'era una coincidenza per Pisa abbastanza stretta con il treno che scendeva dalla Garfagnana. Era un treno formato da una coppia di automotrici tipo ALn990 che a Lucca si riempiva al punto che una mattina il capotreno si rifiutò di partire per il numero eccessivo di viaggiatori che non permetteva nemmeno di chiudere le porte.

Orario:
Aulla 5:37
Lucca 7:55
Pisa 8.15

Automotrice ALn 990
Automotrice ALn 990

DOWNLOAD ALn990


DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione

Treno / Train: Treno Locale 10877, Piazza al Serchio - Lucca - Pisa (1985)

Note / Notes: La maggioranza dei treni provenienti da Aulla o Piazza al Serchio, giunti a Lucca proseguivano per Pisa, sede di deposito locomotive e dove le automotrici potevano essere ricoverate e rifornite. Erano formati da automotrici tipo ALn990 e ALn668

Orario:
Piazza al Serchio 7:47
Pisa 10.37

Automotrice ALn 990

DOWNLOAD ALn990


DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione

Treno / Train: Treno Locale 10837, Aulla - Lucca - Pisa (1988)

Note / Notes: Questo treno composto da materiale ordinario risolse il problema di sovraffollamento dei treni dei pendolari da Lucca a Pisa.
In inverno era presente un carro riscaldatore poiché le vetturre erano attrezzate con il solo riscaldamento a vapore.

Orario:
Aulla 5:33
Lucca 8:00
Pisa 8.31

Locomotiva D345
carro riscaldatore tipo 1934
carrozza Bz tipo 1951 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1951 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1951 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1951 di 2a classe

DOWNLOAD Locomotiva D345

DOWNLOAD cab 1

DOWNLOAD cab 2


DOWNLOAD carri riscaldatori


DOWNLOAD carrozze Tipo 1947/51


DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione

Treno / Train: Treno Locale 10878, Pisa - Lucca(1988)

Note / Notes: Oltre ai treni dalla Garfagnana, per Pisa vi erano alcune corse con partenza da lucca formate da automotrici elettriche.

Orario:
Pisa 16.31
Lucca 17:02

Rimorchio pilota Le 640
Automotrice ALe 840
Automotrice ALe 840


DOWNLOAD Elettromotrici di prima generazione

DOWNLOAD cabina aerodinamica

DOWNLOAD cabina testata piatta


DOWNLOAD Elettromotrici di seconda generazione

DOWNLOAD cabina


DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione

Treno / Train: Treno Diretto Firenze - Pisa Aeroporto (1989)

Note / Notes: Fino alla fine degli anni '80 erano in servizio alcuni treni tra Firenze e Pisa Aeroporto sia sulla linea per Empoli e Pontedera, sia sulla linea per Pistoia e Lucca.
Erano concentrati nelle ore dei pendolari quindi al mattino tra le 7:00 e le 9:00 e il ritorno nel pomeriggio verso le 16:30.
Erano composti in gebnere da una locomotiva E646 navetta (talvolta anche da una E656) e sei vetture MDVC più una vettura pilota.
In genere la locomotiva era in composizione lato Pisa per rendere più semplice una eventuale sostituzione per avaria nella stazione di Firenze SMN dato che questa invece di trovarsi dal lato dei paraurti, si trovava dal lato del deposito del Romito. Questi utilissimi treni diretti (la maggior parte dei passeggeri si spostava verso Pisa) furono tolti con l'orario cadenzato che faceva proseguire tutti i treni da Firenze per Viareggio. Il risultato era che oltre a prolungare la durata del viaggio per Pisa -la coincidenza consisteva nell'aspettare il treno dalla Garfagnana per circa 20 minuti- faceva proseguire i treni per Viareggio praticamente vuoti.

Locomotiva E.646
carrozza Bz tipo MDVC di 2a classe
carrozza Bz tipo MDVC di 2a classe
carrozza Bz tipo MDVC di 2a classe
carrozza Bz tipo MDVC di 2a classe
carrozza Bz tipo MDVC di 2a classe
carrozza Bz tipo MDVC di 2a classe
carrozza pilota BDz tipo MDVC di 2a classe

DOWNLOAD Locomotiva E.646 di 2a serie

DOWNLOAD suoni


DOWNLOAD carrozze MDVC


DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione

Treno / Train: Treno Locale 11433, Bologna - Pistoia via Porretta (1989)

Note / Notes: Nel 1989 erano rimaste due sole coppie di treni composti da materiale ordinario sulla Porrettana.


Orario:
Bologna 10:30
Pistoia 12:59

Locomotiva E.424
carrozza Bz tipo 1951 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1959 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1959 di 2a classe
bagagliaio D tipo 1931R
bagagliaio D tipo 1931R

DOWNLOAD Locomotiva E.424

DOWNLOAD suoni


DOWNLOAD carrozze Tipo 1921 (bagagliai)


DOWNLOAD carrozze Tipo 1947/51


DOWNLOAD carrozze Tipo 1959


DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione