Il progetto dei binari con catenaria integrata non è nuovo: risale al Marzo 2003 ma vi furono tre motivi che ne ritardarono l'uscita.
Nelle intenzioni di allora avevo riprodotto gli stessi binari che TS dispone di default, più una serie di binari da stazione con marciapiede al centro ed uno o due binari per parte ed infine alcuni binari aggiuntivi per collegare questi a quelli di default senza dover ricorrere al dynamic track.
Questo gruppo di binari aveva ancora una carenza dato che non contemplavano lo scambio inglese e quello contenuto negli Xtracks (versione 3.4.1) era di montaggio difficoltoso; questo mi fece desistere dall'utilizzarlo. Fu questo il primo motivo, il pacchetto usciva carente di un pezzo fondamentale ed estremamente comune sulle nostre linee.
Il secondo problema era l'altezza della catenaria sul piano del ferro.
Il filo di contatto viene disposto ad un'altezza di 5 m in linea mentre in stazione spesso si trova a 5.5 m. Non esiste una misura fissa dato che questa deve poter variare al variare delle esigenze mentre esiste una misura minima e massima.
Gli scenari che allora erano stati pubblicati avevano fissata l'altezza della catenaria a 5.8 m (es. linea del Gottardo e Bolzone-Brenno di Nello) misura adottata dalla maggiornaza di costruttori di route europee (negli USA l'altezza della catenaria è di 8 m).
Proposi quindi, tramite sondaggio sul forum di trenomania, di modificare questa altezza e portarla a 5.3 m ma la risposta fu a maggioranza negativa e questo fece naufragare il progetto dato che si trattava di dover rifare tutti i pezzi con catenaria a 5.8 m.
Il terzo motivo era dovuto dal gran numero di pezzi, specie per gli scambi, che dovevano essere riprodotti con piccole modifiche l'uno rispetto all'altro.
Per esempio le curve singole sono molto numerose, infatti per ogni grado e diametro vi sono:
1) quelle con i pali all'interno della curva
2) quella con i pali all'esterno della curva
3) quella con isolatori a campana
4) quela con isolatori in teflon (il tipo più recente)
5) quella con i pali M
6) quella con i pali LS
7) quella in galleria con nicchie all'interno della curva
8) quella in galleria con nicchie all'esterno della curva
9) ...
per inciso, nella versione attuale le sole curve con pali M e isolatori in teflon (senza gallerie), sono ben 46 pezzi.
Allora avevo richiesto 200 posizioni per i nuovi binari ma presto scoprii come fossero insufficienti e dovetti ridimensionare il progetto.
Questa estate, con l'aiuto di AlexB, ho ripreso in mano i lavori e sto modificando tutti i pezzi per portarli agli standard di qualità attuale.
Entro l'anno (2006) conto di far uscire il primo gruppo che copre le esigenze della maggior parte delle route di ambientazione moderna e successivamente usciranno le altre versioni comprese quelle per linee AV.
Attualmente ho realizzato solo gli scambi a 3 gradi (S.60/250/0.12 per 30 km/h in deviata) ma presto seguiranno quelli a 4.8 gradi (S.60/400/0.074 per 60 km/h in deviata) e quelli a 5 gradi (S.60/1200/0.055 PER 100 km/h in deviata).
Per vedere lo stato attuale del progetto rimando al link sotto.

Progetto Binari Italian Tracks