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La Grande Guerra |
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Al termine della Prima Guerra Mondiale, o Grande Guerra come fu chiamata allora, le Nazioni vincitrici ottennero in pagamento dei danni
un certo numero di locomotive tedesche ed austriache oltre ad un buon numero di carri e carrozze.
All'Italia furono assegnate, oltre ai rotabili rimasti nei territori conquistati o assegnati del Trentino del Friuli e dell'Istria, 1085 locomotive a scartamento normale
e circa 70 a scartamento ridotto.
Ringraziamenti: Enrico Omodei per i dati sui gruppi, Guglielmo Valetti per i disegni animati delle locomotive.
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Locomotive con tender separato |
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Gruppo 114.001-002 |
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ex MAV Gruppo 239.009, 013 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 1-2-0.
Anno di costruzione: 1872
Quantitą: 2 (114.001-002)
Rodiggio: 1-2-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: Stephenson
Massa: 35200 Kg
Velocitą: 55 km/h
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Gruppo 119.001 II |
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ex MAV Gruppo 238 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 1-2-0.
Anno di costruzione: 1873
Quantitą: 1 (119.001)
Rodiggio: 1-2-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 38600 Kg
Velocitą: 55 km/h
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Gruppo 121.001 |
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ex kkStB Gruppo 23.09 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 1-2-0.
Anno di costruzione: 1872
Quantitą: 1 (121.001)
Rodiggio: 1-2-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 35700 Kg
Velocitą: 60 km/h
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Gruppo 122.001-032 |
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ex SB Gruppo 18.467-499 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 1-2-0.
Anno di costruzione: 1869-73
Quantitą: 32 (122.001-032)
Rodiggio: 1-2-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 36200 Kg
Velocitą: 65 km/h
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Gruppo 187.001-004 |
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ex MAV Gruppo 326.034-453 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1883-96
Quantitą: 4 (187.001-004)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 39600 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 193.001-026 |
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ex SB e StEG Gruppo 29.784-806 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1862-67
Quantitą: 26 (193.001-026)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: Stephenson
Massa: 38300 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 194.001-003 |
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ex kkStB Gruppo 34.06, 07, 26 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1868-70
Quantitą: 3 (194.001-003)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: Stephenson
Massa: 35000 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 195.001-005 |
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ex kkStB Gruppo 35.29-55 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1869-71
Quantitą: 5 (195.001-005)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 35000 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 196.001 |
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ex kkStB Gruppo 135.93 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1872
Quantitą: 1 (196.001)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 32500 Kg
Velocitą: 40 km/h
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Gruppo 197.001-025 |
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ex SB Gruppo 27.633-658 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1856-57
Quantitą: 25 (197.001-025)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: Gooch
Massa: 40400 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 198.001 |
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ex StEG Gruppo 32.06 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1875
Quantitą: 1 (198.001)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: Stephenson
Massa: 35000 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 201.001 |
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ex MAV Gruppo 326.108 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1884
Quantitą: 1 (201.001)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 39600 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 207.001 |
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ex BEB Gruppo IIIa 185 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1888
Quantitą: 1 (207.001)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 40300 Kg
Velocitą: 50 km/h
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Gruppo 208.001 |
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ex ATE Gruppo II 64 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1885
Quantitą: 1 (208.001)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 35000 Kg
Velocitą: 35 km/h
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Gruppo 209.001 |
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ex MAV Gruppo 340.303 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1877
Quantitą: 1 (209.001)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 38200 Kg
Velocitą: 55 km/h
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Gruppo 211.001-003 |
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ex MAV Gruppo 335.060, 088, 151 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1870-78
Quantitą: 3 (211.001-003)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 38600 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 212.001 |
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ex MAV Gruppo 358.005 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1872
Quantitą: 1 (212.001)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 33800 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 217.001 |
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ex kkStB Gruppo 54.25 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1884
Quantitą: 1 (217.001)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 39000 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 218.001 |
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ex kkStB Gruppo 53.55 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1895
Quantitą: 1 (218.001)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 38600 Kg
Velocitą: 50 km/h
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Gruppo 219.001 |
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ex kkStB Gruppo 50.27 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1873
Quantitą: 1 (219.001)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 37500 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 221.001 |
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ex kkStB Gruppo 38.20 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1868
Quantitą: 1 (221.001)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 36900 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 222.001-010 |
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ex kkStB Gruppo 47.06-54 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1867-74
Quantitą: 10 (222.001-010)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 40200 Kg
Velocitą: 50 km/h
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Gruppo 223.001-002 |
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ex kkStB Gruppo 48.04, 021 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1885-88
Quantitą: 2 (223.001-002)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 41100 Kg
Velocitą: 50 km/h
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Gruppo 224.001 |
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ex kkStB Gruppo 115-15 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1895
Quantitą: 1 (224.001)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 41200 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 261.001-018 |
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ex kkStB Gruppo 56.36-150 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1889-95
Quantitą: 18 (261.001-018)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 41500 Kg
Velocitą: 50 km/h
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Gruppo 262.001-002 |
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ex kkStB Gruppo 55.01, 016 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1889-93
Quantitą: 2 (262.001-002)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 33300 Kg
Velocitą: 40 km/h
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Gruppo 271.001-003 |
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ex KPEV Gruppo G3 |
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Queste locomotive furono costruite migliaia di esemplari per il traino di treni merci ed erano di tipo, e costruzione, ottocenteschi.
Visto il numero ridotto di locomotive assegnate, fu ritenuto troppo onerosa la riparazione quindi furono presto accantonate. L'anno di radiazione del gruppo č
il 1923-24.
Anno di costruzione: 1890-91
Quantitą: 3 (271.001-003)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: Allan
Massa: 40100 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 272001-010 |
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ex KPEV Gruppo G41
ex KPEV Gruppo G42 |
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Erano locomotive analoghe alle precedenti ma avevano una caldaia con pressione di esercizio maggiore rispetto alle G3 (12 ate invece di 10) che conferiva
loro una maggiore forza di trazione.
Le G41 avevano il motore ad espansione semplice mentre le G42 erano dotate di motore a doppia espansione ed ebbero vita pił breve
delle G41 a causa della manutenzione onerosa del motore.
Le G41 furono radiate nel 1929-30 mentre nel 1924 erano gią state accantonate le G42 006 e 007 e le rimanenti furono demolite tra
il 1926 ed il 1928.
Anno di costruzione: 1891-99
Quantitą G41: 4 (272.001-004)
Quantitą G42: 6 (272.005-010)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: Allan
Massa G41: 40100 Kg
Massa G42: 41200 Kg
Velocitą G41: 45 km/h
Velocitą G42: 55 km/h
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Gruppo 291.001-010 |
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ex SB Gruppo 32b 1601-10 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1878
Quantitą: 10 (291.001-010)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 42000 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 292.001-035 |
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ex SB Gruppo 32c 1616-48 |
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Locomotive a vapore saturo con motore a due cilindri rodiggio 0-3-0.
Anno di costruzione: 1878
Quantitą: 35 (292.001-035)
Rodiggio: 0-3-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: -
Massa: 42000 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 421.001-046 |
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ex KPEV Gruppo G71
ex KPEV Gruppo G72 |
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Le G71 furono costruite in oltre 1000 esemplari a partire dal 1893 e furono le prime locomotive prussiane a quattro assi.
Dotate di motore a semplice espansione, avevano un carico per asse massimo di 14.7 t di poco superiore alle nostre Gr. 740 (14.1 t sui quattro assi motori).
Negli anni trenta furono accantonate e in gran parte demolite.
La 421.047 fu noleggeta dalle Ferrovie Tedesche durante la Seconda Guerra Mondiale e utilizzata per il traino dei treni carichi di carbone che dai bacini
della Slesia venivano in Italia. Rimase oltre confine e fu demolita nel 1952.
Le G72 erano la versione a doppia espansine del precedente gruppo e furono costruite in oltre 1600 esemplari contemporaneamente alle precedenti.
In conseguenza del maggiore rendimento del motore a doppia espansione avevano una potenza leggermente maggiore rispetto alle G71 pur
conservando un carico per asse massimo di 14.8 t.
Come le precedenti anche per queste iniziarono ad essere accantonate negli anni trenta.
Ala fine della Seconda Guerra Mondiale le tre locomotive 421.018, 037 e 041 rimasero oltre la linea di armistizio e furono ufficialmente cedute alla
Jugoslavia nel 1954 dove furono immatricolate Gruppo 23 da 35 a 37.
Anno di costruzione: 1896-1913
Quantitą G71: 17 (421.001-013, 040, 047-049)
Quantitą G72: 32 (421.014-039, 041-046)
Rodiggio: 0-4-0
Motore: a 2 cilindri vapore saturo
Distribuzione: Allan
Massa G71: 52600 Kg
Massa G72: 54400 Kg
Velocitą: 45 km/h
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Gruppo 422.001-022 |
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ex KPEV Gruppo G8 |
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Le G8 furono costruite in oltre 1000 esemplari tra il 1901 e il 1906 con apparecchio surriscaldatore di tipo Schimdt.
Avevano un carico per asse massimo elevato e furono concentrate nel deposito di Milano.
Negli anni trenta furono accantonate. Le demolizioni iniziarono nel 1936 e furono interrotte nel 1940 a causa della guerra; ripresero nel dopoguerra
protraendosi fino al 1959.
Le locomotive 422.009 e 422.022 furono vendute alla soc. Funivie (poi soc. Italiana per il Gas) nel 1946 e sono rimaste in servizio fino al 1972.
La 422.009 č stata restaurata e rimessa in esercizio per il traino di treni speciali per appassionati.
Anno di costruzione: 1901-1906
Quantitą: 22 (422.001-022)
Rodiggio: 0-4-0
Motore: a 2 cilindri vapore surriscaldato
Distribuzione: Walschaerts
Massa: 56000 Kg
Velocitą: 55 km/h
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Gruppo 460.001-045 |
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ex KPEV Gruppo G81 |
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Le G81 sono considerate le migliori locomotive prussiane per treni merci. Furono costruite in 5000 esemplari, tra il 1913 ed il 1921, anche per aziende ferroviarie diverse.
Dotate di motore a semplice espansione e apparecchio preriscaldatore, avevano un carico per asse di oltre 17 t che ne limitava l'impiego solo sulle linee principali.
Negli anni '20 e '30 erano assegnate ai depositi emiliani, in particolare a Bologna ed erano utilizzate sulla Bologna-Piacenza e sulla Porrettana.
Rimasero in servizio fino al 1959.
Anno di costruzione: 1913-1921
Quantitą: 45 (460.001-045)
Rodiggio: 0-4-0
Motore: a 2 cilindri vapore surriscaldato
Distribuzione: Walschaerts
Massa: 67800 Kg
Velocitą: 55 km/h
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Gruppo 473.001-009 |
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ex KPEV Gruppo G10 Quantitą: 9 (473.001-009) |
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Le G10 erano locomotive analoghe come prestazioni alle G81 ma la presenza di un asse in pił, quindi un carico assiale minore, le rendeva adatte
anche su linee dotate di armamento leggero. Furono costruite in circa 2600 esemplari a partire dal 1910.
Furono utilizzate prevalentemente per il servizio di manovra pesante negli scali di Milano Smistamento ed Alessandria.
Rimasero in servizio a lungo e furono demolite tra il 1953 ed il 1963.
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Gruppo 474.001 |
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ex KSSE Gruppo XI Quantitą: 1 (474.001) |
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Questa locomotiva giunse in Italia dalla Sassonia in unico esemplare e fu la locomotiva a vapore per treni merci pił potente tra le prede belliche.
Fu accantonata negli anni trenta ma fu rimessa in servizio nel corso della guerra. Nel 1948 fu venduta per la demolizione.
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Gruppo 553.001-002 |
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ex KPEV Gruppo S6 Quantitą: 2 (553.001-002) |
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Costruite per i servizi veloci tra il 1906 ed il 1913 avevano ruote motrici enormi (2.1 m) e carichi per asse massimo di 17.6 t. Furono costruite in 600
esemplari ma non ebbero successo neppure in Germania a causa delle forze di inerzia eccessive alle alte velocitą.
Le macchine giunte in Italia furono provate e, visto il comportamento, velocemente tolte dal servizio.
Furono demolite a Terni nel 1925.
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Gruppo 603.011-022 |
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ex KPEV Gruppo G51 Quantitą: 2 (603.011-012)
ex KPEV Gruppo G52 Quantitą: 8 (603.002-009)
ex KPEV Gruppo G54 Quantitą: 12 (603.001, 010, 013-022)
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Queste locomotive per treni merci furono la elaborazione delle G3 (271 FS) dalle quali differivano nel rodiggio, nella potenza e nelle dimensioni della caldaia.
Furono costruite in gran numero e in versioni via via migliorate a partire dal 1899.
Furono accantonate e demolite negli anni trenta contemporaneamente alle unitą dello stesso gruppo rimaste in Germania.
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