Carrozze tipo 1931

Dopo il grande successo delle carrozze di tipo 1921, le prime a cassa interamente metallica, l’ufficio progetti FS, forte dell’esperienza maturata negli anni successivi, elaborò una nuova serie di carrozze derivate dalle precedenti.

La differenza più evidente stava nella maggiore lunghezza delle carrozze, 23224 mm tra i respingenti, che aveva dato la possibilità di inserire un compartimento in più per ogni classe e quindi anche di un finestrino in più.

Montavano tutte i nuovi carrelli AC/mR che offrivano una marcia più confortevole ed erano autorizzate a viaggiare alla velocità massima di 120 km/h, la massima ammessa sulle linee dell’allora alta velocità.

Anche i moduli dei compartimenti furono aumentati almeno nelle carrozze di seconda e terza classe mentre il peso era aumentato di due tonnellate per le Az 11.000 e di una sola tonnellata per le Bz 21.000 e le Cz 31.000.

La serie Az 11.000 di prima classe offriva 48 posti in 8 compartimenti con due divani a tre posti, la seconda classe nella serie Bz 21.000 offriva 72 posti in 9 compartimenti dotati di due divani a 4 posti e la terza classe nella serie Cz 31.000 offriva 88 posti in 11 compartimenti arredati con due panche in legno da 4 posti.

Furono costruite anche carrozze miste delle tre classi, marcate ABCz 61.000, studiate appositamente per quelle linee il cui scarso traffico non giustificava una carrozza per ogni classe. I posti offerti erano 12 in prima classe, 24 in seconda e 32 in terza.

Non furono costruite in gran numero rispetto alle precedenti tipo 1921.

Della serie Az 11.000 furono costruite 50 unità nel 1933 dalle quali furono ricavate 11 carrozze miste di prima e seconda classe classificate come ABz 51.000.

Tra il 1932 ed il 1933, furono costruite 115 unità di seconda classe Bz 21.000 e 150 unità di terza classe Cz 31.000

Nel 1956, con la soppressione della terza classe anche queste carrozze subirono i lavori di trasformazione. Le Bz 21.000 furono trasformate in carrozze di prima classe con la sostituzione dei divani portandoli da quattro a tre posti, le Cz 31.000, passarono alla seconda classe ma non tutte furono dotate da subito di sedili imbottiti e alcune unità continuarono a circolare con le panche in legno.

Figura 1 carrozza a carrelli di prima, seconda e terza classe serie ABCz 61.000 (1932-1956)

Figura 2 carrozza di prima e seconda classe serie Abz 61.000 (1964-1990)

Figura 3 carrozza di seconda classe serie Bz 31.000 dotata di luci di coda convoglio (1956-1970 circa)