LA FRENATURA MANUALE IN OPEN RAILS

Prima dei freni ad aria compressa che conosciamo, le carrozze ed i carri avevano i 
freni che venivano azionati da apposito personale, i frenatori, ed erano a mano. 
Il posto dei frenatori era piccolo ed angusto, quella piccola garitta che si vede 
in cima ad alcune carrozze e ad una estremita' dei carri merci. Le locomotive avevano
i freni a controvapore ed avevano i freni a mano solo sul tender.
A quel tempo la frenatura era piuttosto blanda, i convogli venivano frenati per lo 
piu' a controvapore ed i freni a mano venivano usati solo a basse velocita'.
Open Rails ci permette di rivere quest'epoca, introducendo la frenatura manuale dei
convogli ed introducendo il "frenatore" (brakeman). 
Purtroppo Open RAILS non accetta la frenatura manuale (brakeman) delle macchine 
e dei tender. Per ovviare a cio' sulle locomotive e' installato un fittizzio freno a 
vapore che simula la frenatura manuale solo sul tender.
In questo pacchetto trovete un notevole numero di carrozze, alcune hanno dei suffissi
che vi aiutera' a scegliere la carrozza giusta per il convoglio che formerete.


SUFFISSI CARROZZE

g -> carrozze con garitta e frenatura manuale (brakeman);

fa -> carrozze con garitta ma con frenatura ad aria compressa; 

no suffisso -> carrozze senza freni e dotate di tubo passante per
               impianto frenante ad aria compressa (airpiped).


CHE CARROZZE USARE

->Convogli a frenatura manuale (brakeman):
Per questo tipo di convoglio DOVETE usare solo le carrozze con suffisso "g"
e quelle senza suffisso.

->Convogli con frenatura ad aria compressa:
Per questo tipo di convoglio DOVETE usare solo le carrozze con suffisso "fa"
e quelle senza suffisso.


CONSIGLI PER LE COMPOSIZIONI

-Ricordatevi questa semplice norma per il freno a controvapore:
Sforzo di traino in salita = Sforzo frenante in discesa.  
Esempio: se su una rampa del 1.0% potete trainare 100t, in una discesa del 1.0%
potete frenare un treno di 100t solo usando il freno a controvapore.
-Fate attenzione al MASSIMO gradiente della linea in salita ED in discesa prima 
di comporre il vostro treno, potreste essere in grado di trainarlo in salita ma 
non frenarlo in discesa, anche con l'ausilio dei frenatori. 
-Secondo le norme dell'epoca, su una linea di montagna dovete avere almeno 1 carrozza 
con i freni ogni 3 senza freni e su una linea in piano dovete avere almeno 1 carrozza con freni ogni 5 carrozze senza freni. 


FRENATURA MISTA

In Open Rails potete agganciare una locomotiva con freni ad aria compressa ad un convoglio con frenatura manuale, ricordatevi anche in questo caso SOLO la locomotiva ed il tender freneranno ma non il resto del convoglio. Questo accade perche' la frenatura mista (manuale ed ad aria) non e' implementata in Open Rails. Per ovviare 
al problema, di ogni carrozza con freni troverete la doppia versione "g" e "fa". 
Se la vostra locomotiva NON HA i freni ad aria usate le carrozze in versione "g".
Se la vostra locomotiva HA gia' i freni ad aria compressa usate le carrozze in versione "fa" per il vostro convoglio. In entrambi i casi potete mescolare le carrozze frenate con quelle non frenate. Una raccomandazione: nel caso vogliate fare un convoglio con carrozze NON frenate e carrozze frenate versione "fa", vi raccomando di mettere TUTTE le carrozze NON frenate in mezzo al convoglio e mettere quelle frenate in fondo ed in coda. La ragione e' semplice: le carrozze in coda freneranno un po' di piu' della locomotiva, mantenendo cosi i ganci in tensione e scongiurando lo sgradito effetto fisarmonica sulle carrozze di mezzo.


Massimo Bruni
Gennaio 2025

