| Treni epoca II (1922 - 1949) |
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| Treno / Train: Treno Simplon Orient Parigi - Istambul, anno 1927
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| Note / Notes: Treno diretto internazionale che aveva composizioni alterne durante la settimana riprodotto nella composizione tra Domodossola e Milano.
In quegli anni a Milano c'era ancora la stazione di transito e il treno non invertiva la direzione cosa che invece faceva a Venezia e Trieste.
Locomotiva Gr685
bagagliaio DIz della CIWL a carrelli (Parigi - Stamboul)
carrozza WR ristorante CIWL (Parigi - Trieste)
carrozza WL letti CIWL (Parigi - Trieste) facoltativa
carrozza WL letti CIWL (Calais - Trieste) facoltativa
carrozza WL letti CIWL (Calais - Stamboul)
carrozza WL letti CIWL (Parigi - Stamboul)
carrozza WL letti CIWL (Parigi - Bucarest)
bagagliaio DIz della CIWL a carrelli (Parigi - Stamboul)
bagagliaio DIy della CIWL a tre assi (Parigi - Sofia)
bagagliaio DIy della CIWL a tre assi (Parigi - Trieste)
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| DOWNLOAD Locomotiva Gr685 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab |
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DOWNLOAD carrozze CIWL |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Diretto 21 Milano - Roma, anno 1927
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| Note / Notes: Treno diretto riprodotto nella composizione tra Bologna e Firenze.
le due vetture in coda erano sganciate, quella da Torino tornava a Milano nel pomeriggio con il treno 118 mentre quella per Ancona proseguiva con il treno 151.
Il treno cambiava direzione e in testa erano agganciate un bagagliaio limitato a Firenze, la carrozza ristorante CIWL e una mista proveniente da Venezia per Roma.
Bologna p.10:27
Firenze a.13:30
Locomotiva FS E.431
bagagliaio FS Dz tipo 1906 (Bologna-Firenze)
carrozza CIWL WR (Bologna-Roma)
carrozza FS ABIz mista di 1 e 2a classe tipo 1906 (Venezia-Roma)
carrozza FS ABIz mista di 1 e 2a classe tipo 1921 (Parigi-Roma)
carrozza FE ABIz mista di 1 e 2a classe delle ferrovie francesi dell'Est (Milano-Roma)
carrozza FS AIz di 1a classe tipo 1906 (Milano-Roma)
carrozza FS BIz di 2a classe tipo 1906 (Milano-Roma)
carrozza FS BIz di 2a classe tipo 1910 (Milano-Roma)
postale FS Uz a carrelli tipo 1913/20/23 (Milano-Roma)
bagagliaio FS Dz a carrelli (Milano-Roma)
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| DOWNLOAD Locomotiva E.431 |
| DOWNLOAD cab |
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DOWNLOAD carrozze Tipo 1906-07 |
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DOWNLOAD carrozze Tipo 1910-20 |
| DOWNLOAD postali Tipo 1913/20/23 |
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DOWNLOAD carrozze Tipo 1921 |
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DOWNLOAD carrozze PLM |
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DOWNLOAD carrozze CIWL |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Diretto 22 Roma - Milano, anno 1927
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| Note / Notes: Treno diretto riprodotto nella composizione tra Bologna e Milano. A Bologna era sganciata la carrozza mista delle DRG con residenza Munchen ex ferrovie Bavaresi, che viaggia però solo fino a Bologna perché proseguiva per il Brennero con altro treno.
Roma p.13:15
Bologna p.15.45
Milano a. 19.25
Locomotiva FS Gr.690
bagagliaio FS Dz tipo 1906 (Roma-Milano)
postale FS Uz tipo 1913/20/23 (Roma-Milano)
carrozza FS CIz di 3a classe tipo 1918 (Roma-Milano)
carrozza FS CIz di 3a classe tipo 1910 (Roma-Milano)
carrozza FS CIz di 3a classe tipo 1918 (Roma-Milano)
carrozza FS AIz di 1a classe tipo 1906 (Roma-Milano)
carrozza FS BIz di 2a classe tipo 1906 (Roma-Milano)
carrozza FS BIz di 2a classe tipo 1910 (Roma-Milano)
carrozza FS BIz di 2a classe tipo 1906 (Roma-Milano)
carrozza FS ABIz mista di 1 e 2a classe tipo 1910 (Bolagna-Milano)
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| DOWNLOAD Locomotiva Gr.690 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab 1 |
| DOWNLOAD cab 2 |
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DOWNLOAD carrozze Tipo 1906-07 |
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DOWNLOAD carrozze Tipo 1910-20 |
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DOWNLOAD postali Tipo 1913/20/23 |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Diretto 81 Roma T, Napoli C, Battipaglia, Paola, Villa S.G. Reggio Calabria/Siracusa anno 1927
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| Note / Notes: Questo treno era un direttissimo di 1a 2a e 3a classe, con una carrozza letti della CIWL da Roma a Catania di 1a e 2a classe.
Partiva da Roma Termini alle 20.50, Napoli Centrale a 0.10 p 0.45, Battipaglia 2.45, poi da Paola fino a Villa San Giovanni e passaggio dello Stretto. Arrivo a Messina Marittima alle 13.30, Messina Centrale 13.33-13.50, Catania centrale 15.42-15.50 e infine Siracusa arrivo alle 18.10.
Composizione da Roma T. (19:50) a Caserta (23:51)
Locomotiva Gr746
carrozza FS DI bagagliaio (Roma T.-Napoli C.)
carrozza FS Uz postale (Roma T.-Napoli C.)
carrozza FS CIz di terza classe (Roma T.-Reggio C.)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Cosenza)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Reggio C.)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Siracusa)
carrozza CIWL WL letti (Roma T.-Catania)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Crotone)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Gallipoli)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Taranto)
carrozza FS Uz postale (Roma T.-Bari)
carrozza FS DI bagagliaio (Roma T.-Bari)
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| DOWNLOAD Locomotiva Gr.746 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab 1 |
| DOWNLOAD cab 2 |
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DOWNLOAD FS tipo 1906
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DOWNLOAD FS bagagliai e postali tipo 1909 e successivi
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DOWNLOAD carrozze CIWL |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Diretto 81 Roma T, Napoli C, Battipaglia, Paola, Villa S.G. Reggio Calabria/Siracusa anno 1927
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| Note / Notes: Questo treno era un direttissimo di 1a 2a e 3a classe, con una carrozza letti della CIWL da Roma a Catania di 1a e 2a classe.
Partiva da Roma Termini alle 20.50, Napoli Centrale a 0.10 p 0.45, Battipaglia 2.45, poi da Paola fino a Villa San Giovanni e passaggio dello Stretto. Arrivo a Messina Marittima alle 13.30, Messina Centrale 13.33-13.50, Catania centrale 15.42-15.50 e infine Siracusa arrivo alle 18.10.
A Caserta viene staccata la sezione per la Puglia.
Composizione da Caserta (23:55) a Napoli C. (0:30)
Locomotiva Gr746
carrozza FS DI bagagliaio (Roma T.-Napoli C.)
carrozza FS Uz postale (Roma T.-Napoli C.)
carrozza FS CIz di terza classe (Roma T.-Reggio C.)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Cosenza)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Reggio C.)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Siracusa)
carrozza CIWL WL letti (Roma T.-Catania)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Crotone)
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| DOWNLOAD Locomotiva Gr.746 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab 1 |
| DOWNLOAD cab 2 |
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DOWNLOAD FS tipo 1906
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DOWNLOAD FS bagagliai e postali tipo 1909 e successivi
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DOWNLOAD carrozze CIWL |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Diretto 81 Roma T, Napoli C, Battipaglia, Paola, Villa S.G. Reggio Calabria/Siracusa anno 1927
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| Note / Notes: Questo treno era un direttissimo di 1a 2a e 3a classe, con una carrozza letti della CIWL da Roma a Catania di 1a e 2a classe.
Partiva da Roma Termini alle 20.50, Napoli Centrale a 0.10 p 0.45, Battipaglia 2.45, poi da Paola fino a Villa San Giovanni e passaggio dello Stretto. Arrivo a Messina Marittima alle 13.30, Messina Centrale 13.33-13.50, Catania centrale 15.42-15.50 e infine Siracusa arrivo alle 18.10.
A Napoli viene staccata la carrozza per Crotone, il bagagliaio ed il postale. Un bagagliaio ed un postale sono agganciati in testa insieme alla locomotiva.
Composizione da Napoli C. (0:45) a Paola (7:50)
Locomotiva Gr625
carrozza FS DIz bagagliaio (Napoli C.-Siracusa)
carrozza FS Uz postale (Napoli C.-Siracusa)
carrozza CIWL WL letti (Roma T.-Catania)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Siracusa)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Reggio C.)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Cosenza)
carrozza FS CIz di terza classe (Roma T.-Reggio C.)
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| DOWNLOAD Locomotiva Gr.625 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab |
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DOWNLOAD FS tipo 1906
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DOWNLOAD FS bagagliai e postali tipo 1909 e successivi
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DOWNLOAD carrozze CIWL |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Diretto 81 Roma T, Napoli C, Battipaglia, Paola, Villa S.G. Reggio Calabria/Siracusa anno 1927
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| Note / Notes: Questo treno era un direttissimo di 1a 2a e 3a classe, con una carrozza letti della CIWL da Roma a Catania di 1a e 2a classe.
Partiva da Roma Termini alle 20.50, Napoli Centrale a 0.10 p 0.45, Battipaglia 2.45, poi da Paola fino a Villa San Giovanni e passaggio dello Stretto. Arrivo a Messina Marittima alle 13.30, Messina Centrale 13.33-13.50, Catania centrale 15.42-15.50 e infine Siracusa arrivo alle 18.10.
A Paola viene staccata la mista per Cosenza che prosegue per la famosa linea a cremagliera. Al suo posto viene messa una carrozza ristorante a cassa di teack, in servizio Paola Reggio Calabria, ed in coda rimane la terza classe.
Composizione da Paola (8:05) a Villa San Giovanni (12:20)
Locomotiva Gr745
carrozza FS DIz bagagliaio (Napoli C.-Siracusa)
carrozza FS Uz postale (Napoli C.-Siracusa)
carrozza CIWL WL letti (Roma T.-Catania)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Siracusa)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Reggio C.)
carrozza CIWL WR ristorante (Paola-Reggio C.)
carrozza FS CIz di terza classe (Roma T.-Reggio C.)
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| DOWNLOAD Locomotiva Gr.745 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab |
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DOWNLOAD FS tipo 1906
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DOWNLOAD FS bagagliai e postali tipo 1909 e successivi
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DOWNLOAD carrozze CIWL |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Diretto 81 Roma T, Napoli C, Battipaglia, Paola, Villa S.G. Reggio Calabria/Siracusa anno 1927
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| Note / Notes: Questo treno era un direttissimo di 1a 2a e 3a classe, con una carrozza letti della CIWL da Roma a Catania di 1a e 2a classe.
Partiva da Roma Termini alle 20.50, Napoli Centrale a 0.10 p 0.45, Battipaglia 2.45, poi da Paola fino a Villa San Giovanni e passaggio dello Stretto. Arrivo a Messina Marittima alle 13.30, Messina Centrale 13.33-13.50, Catania centrale 15.42-15.50 e infine Siracusa arrivo alle 18.10.
A Villa S.G. la sezione di coda prosegue per Reggio C. con in testa un bagagliaio DI ad assi.
Composizione da Villa San Giovanni (12:20) a Reggio Calabria (12:35)
Locomotiva Gr745
carrozza FS DI bagagliaio (Villa S.G.-Reggio C.)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Reggio C.)
carrozza CIWL WR ristorante (Paola-Reggio C.)
carrozza FS CIz di terza classe (Roma T.-Reggio C.)
Composizione a Villa San Giovanni (12:25) imbarco per Messina (12:30)
Locomotiva Gr905
carro scudo
carro scudo
carrozza FS DIz bagagliaio (Napoli C.-Siracusa)
carrozza FS Uz postale (Napoli C.-Siracusa)
carrozza CIWL WL letti (Roma T.-Catania)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Siracusa)
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| DOWNLOAD Locomotiva Gr.745 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab |
| DOWNLOAD Locomotiva Gr.905 |
| DOWNLOAD cab |
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DOWNLOAD FS tipo 1906
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DOWNLOAD FS bagagliai e postali tipo 1909 e successivi
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DOWNLOAD carrozze CIWL |
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DOWNLOAD carri tipi E, l e K |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Diretto 81 Roma T, Napoli C, Battipaglia, Paola, Villa S.G. Reggio Calabria/Siracusa anno 1927
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| Note / Notes: Questo treno era un direttissimo di 1a 2a e 3a classe, con una carrozza letti della CIWL da Roma a Catania di 1a e 2a classe.
Partiva da Roma Termini alle 20.50, Napoli Centrale a 0.10 p 0.45, Battipaglia 2.45, poi da Paola fino a Villa San Giovanni e passaggio dello Stretto. Arrivo a Messina Marittima alle 13.30, Messina Centrale 13.33-13.50, Catania centrale 15.42-15.50 e infine Siracusa arrivo alle 18.10.
A Messina Centrale alle 13.35 parte il convoglio per Siracusa, oltre alla sezione traghettata si aggiungono 4 vetture.
Composizione da Messina (13.33) a Catania (15.42)
Locomotiva Gr745
carrozza FS DIz bagagliaio (Napoli C.-Siracusa)
carrozza FS Uz postale (Napoli C.-Siracusa)
carrozza CIWL WL letti (Roma T.-Catania)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Siracusa)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Messina-Siracusa)
carrozza FS BIz di seconda classe (Messina-Siracusa)
carrozza FS CIz di terza classe (Messina-Siracusa)
carrozza FS CIz di terza classe (Messina-Siracusa)
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| DOWNLOAD Locomotiva Gr.745 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab |
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DOWNLOAD FS tipo 1906
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DOWNLOAD FS bagagliai e postali tipo 1909 e successivi
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DOWNLOAD carrozze CIWL |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Diretto 81 Roma T, Napoli C, Battipaglia, Paola, Villa S.G. Reggio Calabria/Siracusa anno 1927
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| Note / Notes: Questo treno era un direttissimo di 1a 2a e 3a classe, con una carrozza letti della CIWL da Roma a Catania di 1a e 2a classe.
Partiva da Roma Termini alle 20.50, Napoli Centrale a 0.10 p 0.45, Battipaglia 2.45, poi da Paola fino a Villa San Giovanni e passaggio dello Stretto. Arrivo a Messina Marittima alle 13.30, Messina Centrale 13.33-13.50, Catania centrale 15.42-15.50 e infine Siracusa arrivo alle 18.10.
Ultimo cambio a Catania. Viene sganciata la carrozza letti e combiata la locomotiva. A Bicocca viene agganciata una carrozza (periodica) da Porto Empedocle a Siracusa.
Composizione da Catania (15.50) a Siracusa (18.10)
Locomotiva Gr6245
carrozza FS DIz bagagliaio (Napoli C.-Siracusa)
carrozza FS Uz postale (Napoli C.-Siracusa)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Roma T.-Siracusa)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Messina-Siracusa)
carrozza FS BIz di seconda classe (Messina-Siracusa)
carrozza FS CIz di terza classe (Messina-Siracusa)
carrozza FS CIz di terza classe (Messina-Siracusa)
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe (Porto E.-Siracusa) periodica
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| DOWNLOAD Locomotiva Gr.625 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab |
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DOWNLOAD FS tipo 1906
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DOWNLOAD FS bagagliai e postali tipo 1909 e successivi
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Accelerato Chivasso-Casale Monferrato, anno 1933
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| Note / Notes: L'Europa era in guerra dal luglio del 1914 e il traffico ferroviario era profondamente cambiato. I treni internazionali erano per la maggior parte annullati e sopravvivevano solo tra i confini delle nazioni alleate o non belligeranti. Per contro i treni per la logistica militare si erano moltiplicati raggiungendo picchi di traffico ben maggiori rispetto a quelli degli anni di pace. Moltissimi erano i lunghi treni che trasportavano soldati, bestiame e armamenti ve4rso le linee del fronte.
Sopravvivevano comunque i treni per il traffico interno anche se limitati sia per lasciare liberi i binari per uso militare sia per la contrazione del numero di viaggiatori.
Locomotiva Gr640
carrozza FS D bagagliaio
carrozza FS ABIz mista di prima e seconda classe
carrozza FS CIz di terza classe
carrozza FS CIz di terza classe
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| DOWNLOAD Locomotiva Gr.640 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab |
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DOWNLOAD FS tipo 1906
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DOWNLOAD FS bagagliai e postali tipo 1909 e successivi
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DOWNLOAD FS tipo 1910-20
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Rapido R556 (a ritorno R551) Roma T.ni - Viareggio, anno 1939
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| Note / Notes: Nel 1938 la linea tra Roma e Genova fu elettrificata in corrente continua fino a Viareggio sostituendo così la precedente trazione trifase, presente in Piemonte e Liguria, che nel 1926 fu prolungata da La Spezia fino a Livorno.
I treni a trazione continua percorrevano la tratta Roma-Viareggio e in questa stazione i viaggiatori cambiavano treno oppure cambiava la trazione. Era uno stato provvisorio perché era stato deciso di sostituire progressivamente il sistema trifase con quello a corrente continua che si era dimostrato più adatto alle nostre linee ferroviarie.
La Seconda Guerra Mondiale farà slittare questi progetti che saranno conclusi negli anni '70.
Questi treni avevano solo due fermate intermedie a Livorno e Pisa.
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| DOWNLOAD ETR200 |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Diretto 36 Roma-Milano (tratto Firenze - Bologna), anno 1940
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| Note / Notes: Composizione ricavata dal manuale di Composizione treni viaggiatori del 1940 compartimento di Bologna.
Tutte le vetture per viaggiatori dovevano essere con cassa in ferro mentre postali e bagagliai potevano essere anche con cassa in legno.
Molti treni nelle stazioni più importanti cambiavano la composizione scartando e aggiungendo carri e carrozze.
Questo treno sostava a Bologna oltre 1 ora e le manovre erano le seguenti:
lato Milano (Cabina B)
- locomotore in arrivo scarta il gruppo di vetture in testa (EE, FI, UM, Dz) limitato a Bologna e porta al tronchino della posta il carro EE;
- locomotore in partenza preleva le due vetture Uz e Dz lasciati dal treno 88;
lato Ancona (Cabina C)
- locomotiva da manovra scarta il gruppo di vetture in coda (ABz, Bz) limitato a Bologna.
Roma p. 18:05
Firenze p. 22:56
Bologna a. 0:20 p. 1:25
Piacenza a. 3:49
Milano a. 5:17
Locomotiva e428
carro EE per trasporto posta (Firenze-Bologna)
carro FI per trasporto posta (Firenze-Bologna)
carrozza UM postale (Roma-Bologna)
carrozza Dz bagagliaio (Roma-Bologna)
carro FI per trasporto collettame (Roma-Milano)
carrozza Cz tipo 1921 (oppure 1937) 3a classe di rinforzo per trasporti militari (Roma-Milano)
carrozza Cz tipo 1921 (oppure 1937) 3a classe di rinforzo per trasporti militari (Roma-Milano)
carrozza Cz tipo 1921 (oppure 1937) 3a classe (Roma-Milano)
carrozza Cz tipo 1921 (oppure 1937) 3a classe (Roma-Milano)
carrozza Cz tipo 1921 (oppure 1937) 3a classe (Roma-Milano)
carrozza Cz tipo 1921 (oppure 1937) 3a classe (Roma-Milano)
carrozza Bz tipo 1921 (oppure 1937) 2a classe (Roma-Milano)
carrozza ABz tipo 1921 (oppure 1937) mista di 1 e 2a classe (Roma-Milano)
carrozza ABz tipo 1921 (oppure 1937) mista di 1 e 2a classe (Roma-Bologna)
carrozza Bz tipo 1921 (oppure 1937) 2a classe (Roma-Bologna)
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| DOWNLOAD Locomotiva E428 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab serie I e II |
| DOWNLOAD cab serie III e IV |
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DOWNLOAD carri chiusi |
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DOWNLOAD carrozze Tipo 1906-07 (per carrozza postale) |
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DOWNLOAD carrozze Tipo 1921 livrea verde vagone |
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DOWNLOAD carrozze Tipo 1921 livrea castano e isabella |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Accelerato 1764 Bologna - Ferrara, anno 1940
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| Note / Notes: Composizione ricavata dal manuale di Composizione treni viaggiatori del 1940 compartimento di Bologna.
Tutte le vetture erano con cassa in legno risanata. Molte vetture dopo anni di servizio, erano deteriorate a causa delle infiltrazioni di acqua. Alcune, particolarmente danneggiate o delle classi superiori non più utilizzate, furono ricostruite negli anni '20 e '30 come miste o come terze classi. Altre vetture furono risanate ovvero furono riparate le strutture in legno e fu applicato un rivestimento di lamiera sulle fiancate di spessore doppio. Negli stessi anni di gran parte delle vetture di classe superiore dei tipi più datati, fu utilizzato il telaio per la costruzione delle vetture Cz36000-37000 note come centoporte con cassa in ferro.
Bologna p. 6:48
Ferrara a. 7:52
Locomotiva Gr625
carrozza DI bagagliaio
carrozza Bz di 2a classe con cassa in legno
carrozza Cz di 3a classe con cassa in legno
carrozza Cz di 3a classe con cassa in legno
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| DOWNLOAD Locomotiva Gr.625 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab |
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DOWNLOAD postali e bagagliai Tipo 1909 e successivi
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DOWNLOAD carrozze Tipo 1906-07
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DOWNLOAD carrozze Tipo 1928
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab (pilota) |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno lavori Siena-Empoli, anno 1940
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| Note / Notes: Questi treni erano utilizzati per la manutenzione della linea e si potevano vedere fin dalla apertura delle prime linee ferroviarie conmposti da locomotiva e carri pianali al seguito.
Questo treno era utilizzato per rinnovare la massicciata, i carri erano carichi di pietrisco e di squadre di operai composte da spalatori che rovesciavano il pietrisco fuori dai carri dove era necessario e da rincalzatori che usando a coppia uno speciale utensile simile ad una forca ma molto robusta, rincalzavano la massiccita uno spingendo dal manico e l'altro tirando una catena assicurata vicino alla forca.
Si trattava di un lavoro lungo e faticoso. Il treno si immetteva sulla linea negli intervalli di tempo durante i quali non vi erano treni in transito e procedeva lentamente via via che gli operai avanzavano con il loro lavoro, quando era vicino il transito di un treno o quando terminavano il pietrisco a disposizione il treno andava a ricoverarsi nella più vicina stazione.
Locomotiva Gr740
carro P
carro L
carro P
carro L
carro L
carro L
carro L
carro L
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| DOWNLOAD Locomotiva Gr740 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab |
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DOWNLOAD carri P
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DOWNLOAD carri L
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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