| Treni epoca IVa (1968 - 1979) |
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| Treno / Train: Direttissimo LP (Lombardia Puglia) Espresso del Levante Milano - Bologna - Ancona - Bari - Brindisi - Lecce, anno 1968
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| Note / Notes: Treno direttissimo che aveva in coposizione le prime carrozze UICX FS appena consegnate, le vetture SNCF provenienti da Parigi erano periodiche e le vetture Bologna-Bari e Trieste-Bari erano agganciate a Bologna.
Le locomotive utilizzate erano la E646 da Milano C.le a Bari C.le (con spinta E626 ad Ancona se il peso della composizione era 900 t, ovvero con le varie carrozze periodiche e facoltative); D341 da Bari C.le a Lecce.
| Orario | | |
| Arrivo | Partenza | |
| - | 20:45 | Milano C.le |
| 23:08 | 23:28 | Bologna C.le |
| 1:45 | 1:50 | Ancona |
| 7:40 | 7:55 | Bari |
| 9:33 | 9:39 | Brindisi |
| 10:10 | - | Lecce |
Locomotiva E646
carrozza A4B5c tipo UIC-Y 1a e 2a classe con cuccette SNCF (Paris Lyon-Brindisi Marittima)
carrozza B9c9 tipo UIC-Y 2a classe con cuccette SNCF (Paris Lyon-Brindisi Marittima)
carrozza tipo P 1955 CIWL (Milano-Lecce)
carrozza AcBc tipo 1959 mista 1a e 2a classe con cuccette (Milano-Lecce)
carrozza Az tipo UIC-X 1a classe (Milano-Lecce)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Milano-Lecce)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Milano-Lecce)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Milano-Lecce)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Milano-Lecce)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Milano-Taranto)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Milano-Taranto)
carrozza Bc tipo 1959 2a classe con cuccette (Milano-Taranto)
carrozza tipo P 1955 CIWL (Milano-Taranto)
carrozza Az tipo UIC-X 1a classe (Milano-Taranto)
carrozza Az tipo UIC-X 1a classe (Milano-Bari)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe con compartimento ristoro (Milano-Bari)
carrozza WL tipo Mu CIWL letti (Milano-Bari)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Bologna-Bari)
carrozza ABz tipo UIC-X mista di 1a e 2a classe (Trieste-Bari)
carrozza Bc tipo 1959 2a classe con cuccette (Trieste-Bari)
carrozza DU bagagliaio postale tipo 1946 (Milano-Bari)
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| DOWNLOAD Locomotiva E646 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze SNCF |
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DOWNLOAD carrozze UIC-X |
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DOWNLOAD carrozze letti tipo P |
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DOWNLOAD carrozze letti tipo Mu |
| DOWNLOAD suoni Mu |
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DOWNLOAD carrozze tipo 1959 |
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DOWNLOAD carrozze tipo 1959 (cuccette miste) |
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DOWNLOAD carrozze tipo 1946 (bagagliaio) |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Espresso 151 Simplon Express, anno 1968
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| Note / Notes:
Paris Gare de Lyon 19:28, Dijon 22:05, Dole 22:30, Vallorbe 0:05-0:22, Lausanne 0:55-0:59, Brig 2:29-2:32, Domodossola H.E.Or. 4:02-4:17, Milano Lambrate 5:43-5:49, Venezia Santa Lucia 8:37-9:30, Trieste Centrale 11:35-11:55, Villa Opicina H.E.Or. 12:28-11:48 H.E.C., Sežana 11:57-12:35, Pivka 13:14-13:27, Postojna 13:41-13:43, Ljubljana 14:37-15:02, Zagreb Gl. Kol. 17:16-17:48, Beograd 23:20.
Composizione da Domodossola a Venezia Santa Lucia
Locomotiva E646
carrozza SBB Bm UIC-X di 2a classe (Vallorbe - Venezia)
carrozza CIWL WL tipo M di 1a classe con letti (Paris - Venezia)
carrozza CIWL WLAB tipo U di 1a e 2a classe con letti (Paris - Venezia)
carrozza CIWL WL tipo MU di 1a classe con letti (Paris - Venezia)
carrozza SNCF Bc9x tipo UIC-Y di 2a classe con cuccette (Paris - Venezia)
carrozza SNCF Bc9x tipo UIC-Y di 2a classe con cuccette (Paris - Venezia)
carrozza SNCF A4B5 tipo UIC-Y di 1a e 2a classe (Paris - Venezia)
carrozza SNCF B10 tipo UIC-Y 2a classe (Paris - Venezia)
carrozza SNCF B10 tipo UIC-Y 2a classe (Paris - Venezia)
carrozza SNCF A4B5 tipo UIC-Y di 1a e 2a classe (Paris - Trieste)
carrozza SNCF A4cB5c tipo UIC-Y di 1a e 2a classe con cuccette (Paris - Trieste)
carrozza JŽ ABam tipo UIC-Y di 1a e 2a classe (Paris - Pivka - Rijeka)
carrozza JŽ Bac tipo UIC-Y di 2a classe con cuccette (Paris - Zagreb)
bagagliaio SNCF Dd4s (Paris - Beograd)
carrozza CIWLT WLAB tipo Uf di 1a e 2a classe con letti (Paris - Beograd)
carrozza JŽ ABa tipo UIC-Y di 1a e 2a classe (Paris - Beograd)
carrozza JŽ Ba tipo UIC-Y di 2a classe (Paris - Beograd)
carrozza SNCF Bc9x tipo UIC-Y di 2a classe (Paris - Milano Lambrate - Firenze)
carrozza SNCF Bc9x tipo UIC-Y di 2a classe (Paris - Milano Lambrate - Firenze)
carrozza CIWLT WL MU tipo MU di 1a classe con letti (Paris - Milano Lambrate - Firenze)
carrozza CIWLT WLAB tipo MU di 1a e 2a classe con letti U (Paris - Milano Lambrate - Firenze)
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| DOWNLOAD Locomotiva E646 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze SBB tipo UIC-X |
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DOWNLOAD carrozze CIWL tipo M |
| DOWNLOAD suoni carrozze |
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DOWNLOAD carrozze CIWL tipo Y (analoghe alle YU, U e Uf) |
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DOWNLOAD carrozze SNCF tipo UIC-Y con cuccette |
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DOWNLOAD carrozze SNCF tipo UIC-Y |
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DOWNLOAD carrozze JŽ tipo UIC-Y |
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DOWNLOAD bagaglaiio SNCF ex PLM (da Nostalgie Express) |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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Composizione Domodossola - Milano Centrale
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| Treno / Train: Direttissimo DD153 Lombardie Express Paris Gare de Lyon - Milano Centrale - Trieste Centrale,
tratta Domodossola - Trieste C.le, anno 1969
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| Note / Notes: Treno direttissimo composto da carrozze FS, CIWL ed SNCF. Era composto dalle vetture più moderne del parco ma poteva capitare che alcune UIC-X fossero sostituite da vetture tipo 1959. Analogamente anche le vetture SNCF erano del tipo UIC-Y ma poteva capitare che alcune vetture fossero dei tipi DEV.
| Orario | |
| 21:37 | Paris Gare de Lyon |
| 7:01 - 7:16 | Domodossola |
| 9:05 - 9:54 | Milano C.le |
| 12:50 - 13:18 | Venezia S.L. |
| 15:28 | Trieste C.le |
Composizione Domodossola - Milano Centrale
Locomotiva E646 prest. 900t percorrenza speciale
bagagliaio SNCF Dd4s (Paris - Venezia)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Paris - Venezia)
carrozza SNCF B10 tipo UIC-Y di 2a classe (Paris - Venezia)
carrozza SNCF Bc9 tipo UIC-Y di 2a classe con cuccette (Paris - Venezia)
carrozza SNCF Bc9 tipo UIC-Y di 2a classe con cuccette (Paris - Venezia)
carrozza SNCF Bc9 tipo UIC-Y di 2a classe con cuccette (Paris - Venezia)
carrozza ABz tipo UIC-X miste di 1a e 2a classe (Paris - Trieste)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Paris - Trieste)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Paris - Trieste)
carrozza SNCF B10 tipo UIC-Y di 2a classe (Paris - Milano)
carrozza SNCF A4B5 tipo UIC-Y mista di 1a e 2a classe (Paris - Milano)
carrozza SNCF B9c9 tipo UIC-Y 2a classe con cuccette (Paris - Milano)
carrozza CIWL WLAB tipo U miste di 1a e 2a classe con letti (Paris - Milano)
carrozza CIWL WLAB tipo U miste di 1a e 2a classe con letti (Paris - Milano)
carrozza CIWL WL tipo P di 1a classe con letti (Paris - Milano)
carrozza CIWL WLA tipo Y di 1a classe con letti (Paris - Milano)
Composizione Milano Centrale - Venezia Santa Lucia
Locomotiva E646 prest. 600t percorrenza speciale
carrozza Az tipo 1946/59 di 1a classe (Milano - Trieste)
carrozza Bz tipo 1946/59 di 2a classe (Milano - Trieste)
carrozza Bz tipo 1946/59 di 2a classe (Milano - Trieste)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Paris - Trieste)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Paris - Trieste)
carrozza ABz tipo UIC-X miste di 1a e 2a classe (Paris - Trieste)
carrozza SNCF Bc9 tipo UIC-Y di 2a classe con cuccette (Paris - Venezia)
carrozza SNCF Bc9 tipo UIC-Y di 2a classe con cuccette (Paris - Venezia)
carrozza SNCF Bc9 tipo UIC-Y di 2a classe con cuccette (Paris - Venezia)
carrozza SNCF B10 tipo UIC-Y di 2a classe (Paris - Venezia)
bagagliaio SNCF Dd4s (Paris - Venezia)
Composizione Venezia Santa Lucia - Trieste Centrale
Locomotiva E636 prest. 500t percorrenza speciale
carrozza ABz tipo UIC-X miste di 1a e 2a classe (Paris - Trieste)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Paris - Trieste)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Paris - Trieste)
carrozza Bz tipo 1946/59 di 2a classe (Milano - Trieste)
carrozza Bz tipo 1946/59 di 2a classe (Milano - Trieste)
carrozza Az tipo 1946/59 di 1a classe (Milano - Trieste)
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| DOWNLOAD Locomotiva E646 II serie |
| DOWNLOAD Locomotiva E636 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD furgon SNCF (da Nostalgie Express) |
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DOWNLOAD carrozze UIC-X |
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DOWNLOAD carrozze UIC-Y SNCF |
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DOWNLOAD carrozze UIC-Y cuccette SNCF |
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DOWNLOAD carrozze CIWL letti tipo Y |
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DOWNLOAD carrozze CIWL letti tipo Z |
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DOWNLOAD carrozze letti tipo P |
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DOWNLOAD carrozze tipo 1957 |
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DOWNLOAD carrozze tipo 1959 |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Direttissimo 210/211 Rome Express Roma - Genova - Torino - Modane - Digion - Paris, anno 1969
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| Note / Notes: Treno direttissimo composto da carrozze FS, CIWL ed SNCF. Era composto dalle vetture più moderne del parco ma poteva capitare che alcune UIC-X fossero sostituite da vetture tipo 1959. Talvolta anche le vetture SNCF erano sostituite con altre analoghe.
| Orario (210) | | Orario (211) | |
| 14:55 | Roma T.ni | 12:24 |
| 16:41 | Grosseto | | |
| 17:53 | Livorno C.le | 9:25 |
| 18:10 | Pisa C.le | 9:04 |
| 18:29 | Viareggio | 8:48 |
| 19:07 | La Spezia | 8:13 |
| | | Rapallo | 7:25 |
| | | S.Margherita L. | 7:19 |
| 20:21 | Genova Brignole | | |
| 20:29 | Genova P.P. | 6:41 |
| 22:21 | Torino P.N. | 4:58 |
Locomotiva E646
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Roma-Torino)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Roma-Torino)
carrozza Az tipo UIC-X 1a classe (Roma-Torino)
carrozza WR ristorante CIWL (Roma-Parigi)
carrozza WL tipo Mu CIWL letti (Roma-Parigi)
carrozza D2d2 bagagliaio tipo UIC-Y SNCF (Roma-Parigi)
carrozza B10 tipo UIC-Y 2a classe SNCF (Roma-Parigi)
carrozza A4cB5c tipo UIC-Y 1a e 2a classe con cuccette SNCF (Roma-Parigi)
carrozza B9c9 tipo UIC-Y 2a classe con cuccette SNCF (Roma-Parigi)
carrozza B9c9 tipo UIC-Y 2a classe con cuccette SNCF (Roma-Calais)
carrozza A4cB5c tipo UIC-Y 1a classe con cuccette SNCF (Roma-Calais)
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| DOWNLOAD Locomotiva E646 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze UIC-X |
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DOWNLOAD carrozze letti tipo Mu |
| DOWNLOAD suoni Mu |
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DOWNLOAD carrozze ristorante tipo T 1925 CIWL |
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DOWNLOAD carrozze tipo 1946 (bagagliaio) |
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DOWNLOAD carrozze SNCF |
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DOWNLOAD consist |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno TEE 27/28 (poi TEE 46/47) Ligure Milano C.le - Genova P.P. - Savona - Imperia P.M. - San Remo - Ventimiglia - Monaco - Nice - Antibes - Cannes - S.Raphael - Toulon - Marseille, anno 1969-72
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| Note / Notes: A causa del seccesso di pubblico di questo treno nel periodo estivo, spesso si doveva ricorrere all'uso di due coppie di automotrici per soddisfare la richiesta. Dal 1966 la doppia coppia di automotrici divenne la composizione fissa per questo treno, che giunto a Marseille era separato e una coppia di automotrici proseguiva per Avignon.
ALn448-442-460 Breda in colorazione TEE (Milano C.le-Avignon)
ALn448-442-460 Breda in colorazione TEE (Milano C.le-Nice)
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| DOWNLOAD ALn448-442-460 TEE Breda |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno DD 618 Palatino Roma - Pisa - Genova - Torino - Modane - Paris, anno 1970
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| Note / Notes: Questo treno per più di 50 anni ha collegato Roma con Parigi percorrendo circa 1500 km. Il suo primo viaggio iniziò il 28 settembre 1969 alle 17:43 dalla stazione Roma Termini e giunse alla stazione di Parigi Gare de Lyon alle 9:24 della mattina successiva. Al ritorno partì da Paris Gare de Lyon alle 18:22 e giunse a Roma Termini alle 9:35.
Fu un treno rivoluzionario perché con il prezzo del biglietto era copresa la cuccetta o il vagone letto, la cena e la colazione la mattina seguente.
Questo treno doveva eseguire diverse manovre: a Genova Piazza Principe veniva agganciata la doppia trazione per affrontare il valico della succursale dei Giovi, sganciata poi a Ronco Scrivia con una fermata di servizio; a Torino Porta Nuova veniva agganciata la sezione proveniente da Firenze Santa Maria Novella (che durò fino all'orario invernale 1982/1983), venivano sganciate le vetture ristorante e bar e veniva riassegnata la doppia trazione per superare il valico da Bussoleno a Modane.
Dal 2011 questo treno fu soppresso a causa della concorrenza da parte delle compagnie aeree low-cost.
Locomotiva E444 Ia serie
carrozza WRz tipo 56 CIWL (Roma-Torino PN)
carrozza ARz 601 (Roma-Torino PN)
carrozza CIWL T2 (Roma-Paris)
carrozza SNCF B9C9x UIC (Roma-Paris)
carrozza SNCF B9C9x UIC (Roma-Paris)
carrozza FS Bc UIC-X (Roma-Paris)
carrozza CIWL WLAB MU (Roma-Paris)
carrozza CIWL WLA M (Roma-Paris)
carrozza CIWL WLA M (Roma-Paris)
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DOWNLOAD Locomotiva E444 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze ristorante tipo T 1925 CIWL |
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DOWNLOAD carrozze tipo 1955R (bar) |
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DOWNLOAD carrozze letti tipo Mu ed M |
| DOWNLOAD carrozze letti tipo T2 |
| DOWNLOAD suoni Mu |
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DOWNLOAD carrozze SNCF |
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DOWNLOAD carrozze UICX |
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DOWNLOAD consist |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno AT412-AT289 Freccia del Gran Sasso Roma - L'Aquila, anno 1971
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| Note / Notes: Nel 1959 il servizio diretto di due carrozze L'Aquila-Roma, che era ancora espletato con la trazione a vapore, venne soppresso; a L'Aquila questo fatto provocò numerose proteste, che spinsero le Ferrovie dello Stato a istituire un nuovo e più moderno collegamento con Roma.
Il nuovo servizio venne istituito con l'orario entrato in vigore il 30 giugno 1959 e consisteva in un treno di andata verso Roma, alla mattina, e uno di ritorno verso L'Aquila, alla sera. Il servizio venne classificato come treno direttissimo; in realtà, secondo quanto dichiarato dal ministro dei trasporti Armando Angelini, sarebbe stata più consona la classificazione come rapido, ma venne intenzionalmente scelta la più modesta categoria di direttissimo, allo scopo di mantenere contenuto il costo del biglietto e di non svantaggiare ulteriormente il treno rispetto alle autolinee concorrenti (che, dovendo percorrere meno chilometri, potevano praticare un prezzo più basso). Come era d'uso all'epoca per le relazioni ferroviarie prestigiose, il servizio fu battezzato con un nome: in questo caso freccia del Gran Sasso, che evoca l'omonima montagna (vetta più alta degli Appennini continentali, posta alle spalle della città dell'Aquila).
I treni erano effettuati da automotrici diesel ALn 873 o ALn 668 del deposito di Roma San Lorenzo, con due unità accoppiate (una delle quali riservata alla prima classe, l'altra alla seconda). Il treno di andata (AT412-AT289) partiva dall'Aquila alle 7:10 e arrivava a Roma Termini alle 10:43, mentre quello di ritorno (AT288-AT427) partiva da Roma Termini alle 18:05 e arrivava all'Aquila alle 21:48, riuscendo a compiere il percorso L'Aquila-Roma in poco più di tre ore e mezza e quello Rieti-Roma in circa due ore; si trattava dello stesso tempo impiegato all'epoca dall'autolinea, nonostante il percorso molto più lungo rispetto a quest'ultima (215 km contro i 145 della strada). Entrambi i treni effettuavano tre fermate intermedie: Antrodoco B.V., Rieti e Terni, mentre quello di andata mattutino fermava anche ad Antrodoco Centro. Il costo del biglietto ammontava a 1420 lire, quasi il doppio rispetto alle 750 lire richieste dall'autolinea.
ALn668 in colorazione di origine (Roma - L'Aquila)
ALn668 in colorazione di origine (Roma - L'Aquila)
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| DOWNLOAD ALn668 serie 1400 |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Diretto 377 Milano - Roma, anno 1971
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| Note / Notes: In questi anni un certo numero di treni diretti interni utilizzava carrozze dei tipi d'anteguerra. Questo treno partiva da Milano C.le alle 14:05 al traino di una E636, passava per Genova P.P. alle 15:57 e giungeva a Roma alle 23:48 dove terminava la corsa dopo un viaggio di oltre 10 ore con fermate in molte stazioni della linea tra cui le mete turistiche della costa: La Spezia, Viareggio, Pisa, Livorno, Cecina, Grosseto, Civitavecchia.
Locomotiva E636
carrozza Bz tipo 1937 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1968 UIC-X di 2a classe
carrozza Bz tipo 1937 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1937 di 2a classe
carrozza A tipo 1931 di 1a classe
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| DOWNLOAD Locomotiva E636 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze tipo 1937 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze UICX |
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DOWNLOAD carrozze tipo 1931 |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno TEE 24/25 Lemano Geneve - Cornavin - Lousanne - Brig - Domodossola - Milano C.le, anno 1972-82
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| Note / Notes: Nel 1972 questo treno fu composto da materiale ordinario con le nuovissime carrozze FS tipo Gran Conforto di prima classe.
Locomotiva E444
carrozza Dz tipo GC bagagliaio-generatore TEE (Geneve-Milano C.le)
carrozza Az tipo GC di 1a classe TEE salone (Geneve-Milano C.le)
carrozza WRz tipo GC ristorante TEE (Geneve-Milano C.le)
carrozza Az tipo GC di 1a classe TEE (Geneve-Milano C.le)
carrozza Az tipo GC di 1a classe TEE (Geneve-Milano C.le)
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DOWNLOAD Locomotiva E444 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze FS tipo GC |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: TEE 45/46 (poi TEE 47/48) Ligure Milano C.le - Genova P.P. - Savona - Imperia P.M. - San Remo - Ventimiglia - Monaco - Nice - Antibes - Cannes - S.Raphael - Toulon - Marseille - Avignon, anno 1972-82
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| Note / Notes: Treno composto da carrozze FS tipo Gran Conforto di prima classe.
Locomotiva E444
carrozza Az tipo GC di 1a classe TEE (Milano C.le-Avignon)
carrozza Az tipo GC di 1a classe TEE (Milano C.le-Avignon)
carrozza WRz tipo GC ristorante TEE (Milano C.le-Avignon)
carrozza Az tipo GC di 1a classe TEE salone (Milano C.le-Avignon)
carrozza Dz tipo GC bagagliaio-generatore TEE (Milano C.le-Avignon)
carrozza Az tipo GC di 1a classe TEE (Milano C.le-Marseille)
carrozza Az tipo GC di 1a classe TEE (Milano C.le-Marseille)
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DOWNLOAD Locomotiva E444 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze FS tipo GC |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: TEE 83-84 e 85-86 Mediolanum Milano C.le - Verona - Trento - Bolzano - Brennero - Innsbruck - Kufstein - Munchen Hbf, anno 1972/84
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| Note / Notes: Treno composto da carrozze FS tipo Gran Conforto TEE di prima classe.
Locomotiva E444 (sul Brennero anche la E656)
bagagliaio generatore Tipo Dz TEE
carrozza Asz tipo GC di 1a classe salone TEE
carrozza WRz tipo GC ristorante TEE
carrozza Az tipo GC di 1a classe TEE
carrozza Az tipo GC di 1a classe TEE
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| DOWNLOAD Locomotiva E444 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze FS tipo GC |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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Milano Centrale - Bologna Centrale
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| Treno / Train: Treno postale 2999/96999 Milano C.le - Napoli C.le, anno 1973
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| Note / Notes: Treno composto bagagliai, postali e carri per il trasporto di pubblicazioni, di pacchi e di valori da Milano verso Napoli con veicoli destinati ad altre direzioni.
| Orario | |
| 23:34 | Milano C.le |
| 23:21 - 23:49 | Bologna C.le |
| 0:58 - 1:23 | Firenze S.M.N |
| 5:10 - 5:50 | Roma T.ni |
| 9:18 | Napoli C.le |
Milano Centrale - Bologna Centrale
| Locomotiva E646 prest. 700 t | |
| 1 carro H (Milano-Firenze) | Stampe per Toscana (e Perugia) |
| 2 carrozza UIz (Milano-Firenze) | Stampe per Emilia, pacchi urgenti e valori per stazioni lungo la linea, per Emilia e Toscana |
| 3 carrozza UIz (Milano-Vittoria) | Stampe per Sicilia orientale, pacchi urgenti e valori per sud Italia e Sicilia, spedizioni estere per Napoli Porto |
6 bagagliaio DI (Milano-Napoli)
| Stampe per Roma Ferrovia |
7 bagagliaio DUz (Milano-Napoli)
| Stampe per Napoli C.le, Napoli Ferrovia, Sud Italia, Sicilia occidentale |
8 carrozza UIz (Milano-Napoli)
| Stampe per provincia di Latina |
9 carrozza UIz (Milano-Napoli)
| Stampe per Terni, L'Aquila, pacchi urgenti e valori per Scalo Bologna, Roma C. Roma Ferrovia |
10 carro H (Milano-Napoli)
| Stampe per Roma Città, Napoli C.le, Napoli Ferr., Calabria |
Bologna Centrale - Firenze S.M.N.
| Locomotiva E646 prest. 700 t | |
| 1 carro H (Milano-Firenze) | Stampe per Toscana e Umbria |
| 2 carrozza UIz (Milano-Firenze) | Pacchi urgenti e valori per Toscana e Umbria |
| 3 carrozza UIz (Milano-Vittoria) | Pacchi urgenti e valori per sud Italia e Sicilia, spedizioni estere per Napoli Porto |
4 carrozza UIz (Verona-Palermo)
| Stampe per Campania, Calabria e Sicilia |
5 carrozza UIz (Venezia-Napoli)
| Stampe per Campania, Calabria e Sicilia |
6 bagagliaio DI (Milano-Napoli)
| Stampe per Roma Ferrovia e Arezzo |
7 bagagliaio DUz (Milano-Napoli)
| Stampe per Napoli C.le, Napoli Ferrovia, Sud Italia, Sicilia occidentale |
8 carrozza UIz (Milano-Napoli)
| Stampe per provincia di Latina, pacchi urgenti e valori per stazioni lungo la linea Chiusi-Roma |
9 carrozza UIz (Milano-Napoli)
| Stampe per Terni, L'Aquila, pacchi urgenti e valori per Scalo Bologna, Roma C. Roma Ferrovia |
10 carro H (Milano-Napoli)
| Stampe per Roma Città, Napoli C.le, Napoli Ferr., Calabria |
Firenze S.M.N. - Roma Termini
| Locomotiva E645 prest. 700 t | |
10 carro H (Milano-Napoli)
| Stampe per Roma Città, Napoli C.le, Napoli Ferr., Calabria |
9 carrozza UIz (Milano-Napoli)
| Stampe per Terni, L'Aquila, pacchi urgenti e valori per Roma C. Roma Ferrovia |
8 carrozza UIz (Milano-Napoli)
| Stampe per provincia di Latina, pacchi urgenti e valori per stazioni lungo la linea Chiusi-Roma |
7 bagagliaio DUz (Milano-Napoli)
| Stampe per Napoli C.le, Napoli Ferrovia, Sud Italia, Sicilia occidentale |
6 bagagliaio DI (Milano-Napoli)
| Stampe per Roma Ferrovia e Arezzo |
5 carrozza UIz (Venezia-Napoli)
| Stampe per Campania, Calabria e Sicilia |
4 carrozza UIz (Verona-Palermo)
| Stampe per Campania, Calabria e Sicilia |
| 3 carrozza UIz (Milano-Vittoria) | Pacchi urgenti e valori per sud Italia e Sicilia, spedizioni estere per Napoli Porto |
Roma Termini - Napoli Centrale
| Locomotiva E646 prest. 700 t | |
| 3 carrozza UIz (Milano-Vittoria) | Pacchi urgenti e valori per sud Italia e Sicilia, spedizioni estere per Napoli Porto |
4 carrozza UIz (Verona-Palermo)
| Stampe per Campania, Calabria e Sicilia |
5 carrozza UIz (Venezia-Napoli)
| Stampe per Campania, Calabria e Sicilia |
6 bagagliaio DI (Milano-Napoli)
| Stampe per Roma Ferrovia |
7 bagagliaio DUz (Milano-Napoli)
| Stampe per Napoli C.le, Napoli Ferrovia, Sud Italia, Sicilia occidentale |
8 carrozza UIz (Milano-Napoli)
| Stampe per provincia di Latina |
9 carrozza UIz (Milano-Napoli)
| Pacchi urgenti e valori per Roma C. Roma Ferrovia |
10 carro H (Milano-Napoli)
| Stampe per Napoli C.le, Napoli Ferr., Calabria |
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| DOWNLOAD Locomotiva E646 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carri tipo H (unità 1 e 10) |
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DOWNLOAD Bagagliai posta tipo 1926, 1934 e bagagliaio tipo 1931 (unità 7, 2, 6 e 5) |
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DOWNLOAD 1 Bagagliai posta tipo 1913 (unità 3) |
| DOWNLOAD 2 Bagagliai posta tipo 1913 |
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DOWNLOAD postali tipo 1958 (unità 4 e 9) |
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DOWNLOAD postali tipo UICX (unità 8) |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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Composizione Domodossola - Venezia Santa Lucia
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| Treno / Train: Espresso 221 Simplon Express, anno 1973
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| Note / Notes:
Paris Gare de Lyon 19:28, Dijon 22:05, Dole 22:30, Vallorbe 0:05-0:22, Lausanne 0:55-0:59, Brig 2:29-2:32, Domodossola H.E.Or. 4:02-4:17, Milano Lambrate 5:43-5:49, Venezia Santa Lucia 8:37-9:30, Trieste Centrale 11:35-11:55, Villa Opicina H.E.Or. 12:28-11:48 H.E.C., Sežana 11:57-12:35, Pivka 13:14-13:27, Postojna 13:41-13:43, Ljubljana 14:37-15:02, Zagreb Gl. Kol. 17:16-17:48, Beograd 23:20.
Da Domodossola a Venezia Santa Lucia
Locomotiva E646
carrozza SBB Bm UIC-X di 2a classe (Vallorbe - Venezia) facoltativa
carrozza CIWL WLA tipo Y di 1a classe con letti (Paris - Venezia) facoltativa
carrozza CIWL WLAB tipo U di 1a e 2a classe con letti (Paris - Venezia) facoltativa
carrozza CIWL WLAB tipo Uf di 1a e 2a classe con letti (Paris - Venezia)
carrozza SNCF Bc9x tipo UIC-Y di 2a classe con cuccette (Paris - Venezia)
carrozza SNCF Bc9x tipo UIC-Y di 2a classe con cuccette (Paris - Venezia)
carrozza SNCF A4B5 tipo UIC-Y di 1a e 2a classe (Paris - Venezia)
carrozza SNCF B10 tipo UIC-Y 2a classe (Paris - Venezia)
carrozza SNCF B10 (oppure una Bc9x se necessario) tipo UIC-Y 2a classe (Paris - Venezia) facoltativa
carrozza SNCF A4B5 tipo UIC-Y di 1a e 2a classe (Paris - Trieste)
carrozza SNCF A4cB5c tipo UIC-Y di 1a e 2a classe con cuccette (Paris - Trieste)
carrozza SBB Bm UIC-X di 2a classe (Paris - Dole e Vallorbe - Trieste) facoltativa
carrozza JŽ ABam tipo UIC-Y di 1a e 2a classe (Paris - Pivka - Rijeka)
carrozza JŽ Ba tipo UIC-Y di 2a classe (Paris - Zagreb Gl.Kol.)
carrozza JŽ Ba tipo UIC-Y di 2a classe (Paris - Beograd)
carrozza JŽ Ba tipo UIC-Y di 2a classe (Paris - Beograd)
carrozza SNCF B4D ex PLM di 2a classe con bagaglaio (Paris - Beograd)
carrozza JŽ Bac tipo UIC-Y di 2a classe con cuccette (Paris - Beograd)
carrozza JŽ ABa tipo UIC-Y di 1a e 2a classe (Paris - Beograd)
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| DOWNLOAD Locomotiva E646 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze SBB tipo UIC-X |
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DOWNLOAD carrozze CIWL tipo Y (analoghe alle YU, U e Uf) |
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DOWNLOAD carrozze SNCF tipo UIC-Y con cuccette |
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DOWNLOAD carrozze SNCF tipo UIC-Y |
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DOWNLOAD carrozze JŽ tipo UIC-Y |
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DOWNLOAD carrozze SNCF tipo B4D |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: TEE 37/36 Cygnus Milano C.le - Pavia - Genova P.P.- Savona - Albenga - Alassio - Imperia Oneglia - San Remo - Bordighera - Ventimiglia, anno 1973-1978
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| Note / Notes: Treno composto da carrozze FS tipo Gran Conforto di prima classe che era simmetrico rispetto al TEE Ligure che incontrava dalle parti di Genova dove invertiva la direzione (e cambiava numerazione).
Partiva da Milano alle 20:30 ed arrivava a Genova P.P. alle 21:55 e a Ventimiglia alle 0:18.
In senso inverso partiva da Ventimiglia alle 7:00, da Genova alle 9:23 e arrivava a Milano alle 10:46.
Locomotiva E444
carrozza WRz tipo GC ristorante (Milano C.le-Ventimiglia)
carrozza Asz tipo GC di 1a classe salone (Milano C.le-Ventimiglia)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Ventimiglia)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Ventimiglia)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Ventimiglia)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Ventimiglia)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Ventimiglia)
carrozza Dz tipo GC bagagliaio (Milano C.le-Ventimiglia)
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DOWNLOAD Locomotiva E444 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze FS tipo GC |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: TEE 92/93 Adriatico Milano C.le - Bologna - Forlì - Rimini - Pesaro - Ancona - Civitanova - San Benedetto del Tronto - Giulianova - Pescara - Termoli - San Severo - Foggia - Bari, anno 1973-1984
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| Note / Notes: Treno composto da carrozze FS tipo Gran Conforto di prima classe.
Locomotiva E444
carrozza Dz tipo GC bagagliaio (Milano C.le-Bari)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Bari)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Bari)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Bari)
carrozza Asz tipo GC di 1a classe salone (Milano C.le-Bari)
carrozza WRz tipo GC ristorante (Milano C.le-Bari)
carrozza Asz tipo GC di 1a classe salone (Milano C.le-Bari)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Bari)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Bari)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Bari)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Bari)
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DOWNLOAD Locomotiva E444 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze FS tipo GC |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: TEE 94/95 Vesuvio Milano C.le - Bologna - Firenze S.M.N.- Roma T.ni - Napoli Mergellina, anno 1973-1987
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| Note / Notes: Treno composto da carrozze FS tipo Gran Conforto di prima classe.
Partiva da Milano alle 9:50 ed arrivava a Roma alle 15:42 e a Napoli alle 17:25.
In senso inverso partiva da Napoli alle 16:00, da Roma alle 17:45 e arrivava a Milano alle 23:35.
Tra il 1974 ed il 1979 fu aggiunta una seconda vettura Ristorante (in coda) tra Milano e Roma.
Locomotiva E444 (talvolta una E646)
carrozza Dz tipo GC bagagliaio (Milano C.le-Napoli)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Napoli)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Napoli)
carrozza Asz tipo GC di 1a classe salone (Milano C.le-Napoli)
carrozza WRz tipo GC ristorante (Milano C.le-Napoli)
carrozza Asz tipo GC di 1a classe salone (Milano C.le-Napoli)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Napoli)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Napoli)
carrozza Az tipo GC di 1a classe (Milano C.le-Napoli)
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DOWNLOAD Locomotiva E444 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze FS tipo GC |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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Roma Tiburtina - Firenze S.M.N.
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| Treno / Train: Espresso 280/281 Alpen express Roma - Firenze - Bologna - Verona - Copenaghen - Puttgarden, anno 1974
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| Note / Notes: Treno espresso composto da carrozze FS, poteva capitare che la vettura buffet fosse sostituita da una WR CIWL e qualche vettura UICX da vetture del tipo 1959.
Locomotiva E645 o E646 in doppia trazione sul Brennero
carrozza Az tipo UIC-X 1a classe (Roma-Brennero)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Roma-Brennero)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Roma-Brennero)
carrozza Az tipo UIC-X 1a classe (Roma-Brennero)
carrozza Uz postale UIC-X (Roma-Brennero)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Roma-Monaco)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Roma-Monaco)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Roma-Monaco)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Roma-Monaco)
carrozza Az tipo UIC-X 1a classe (Roma-Monaco)
carrozza buffet - bar ARz 601 (Roma-Monaco)
carrozza Dz bagagliaio UIC-X (Roma-Monaco)
carrozza ABz tipo UIC-X 1a e 2a classe (Roma-Copenaghen)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Roma-Copenaghen)
carrozza ABz tipo UIC-X 1a e 2a classe (Roma-Puttgarden)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Roma-Puttgarden)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Venezia-Puttgarden)
carrozza ABz tipo UIC-X 1a e 2a classe (Venezia-Puttgarden)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Venezia-Puttgarden)
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| DOWNLOAD Locomotiva E646 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze UIC-X |
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DOWNLOAD carrozze tipo 1946 |
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DOWNLOAD carrozze Buffet tipo 1955 |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: TEE 88/89 Aurora Roma T.ni - Napoli Mergellina - Reggio Calabria, anno 1974-1975
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| Note / Notes: Questo treno TEE fu istituito nel maggio del 1974 ma presentava una scarsissima affluenza nel tratto Napoli - Reggio Calabria e questo ne decretò la precoce soppressione il 1º giugno 1975. Questo treno è stato sostituito da un omonimo rapido con vetture Eurofima di 1ª e 2ª classe e vettura ristorante nella vistosa livrea arancione. L'itinerario venne inoltre prolungato su Catania e Siracusa mantenendo una sezione per Reggio Calabria.
Roma 7:20
Napoli 8:54/8:57
Reggio Calabria 13:55
Locomotiva E444
carrozza Dz tipo GC bagagliaio
carrozza Az tipo GC di 1a classe
carrozza Az tipo GC di 1a classe
carrozza Asz tipo GC di 1a classe salone
carrozza WRz tipo GC ristorante
carrozza Asz tipo GC di 1a classe salone
carrozza Az tipo GC di 1a classe
carrozza Az tipo GC di 1a classe
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DOWNLOAD Locomotiva E444 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze FS tipo GC |
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DOWNLOAD consist |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Espresso 232 Italien-Oesterreich-Express (Roma - Firenze - Bologna) - Venezia - Tarvisio - Wien, estate 1974
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| Note / Notes: Treno espresso composto da carrozze FS ed OeBB, poteva capitare che qualche vettura FS UICX fosse sostituita da vetture del tipo 1959.
Locomotiva E646
bagagliaio OeBB (Venezia-Wien)
postale UM (Venezia-Tarvisio)
carrozza ABz tipo UIC-X 1a e 2a classe (Roma-Tarvisio)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Roma-Wien) periodica, solo a maggio, giugno e luglio. Talvolta vettura analoga OeBB
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Roma-Wien)
carrozza Az tipo UIC-X di 1a classe (Roma-Wien)
carrozza OeBB di 2a classe (Marseille-Wien)
carrozza OeBB mista di 1a e 2a classe (Marseille-Wien)
carrozza OeBB mista di 1a e 2a classe (Genova PP-Wien)
carrozza OeBB di 2a classe (Venezia-Wien)
carrozza OeBB di 2a classe con cuccette (Venezia-Wien)
carrozza OeBB di 2a classe con cuccette (Venezia-Wien)
carrozza OeBB mista WLAB (Venezia-Wien)
carrozza OeBB mista WLAB (Venezia-Wien)
A Udine veniva aggiunta in coda la sezione da Trieste:
carrozza OeBB mista di 1a e 2a classe (Trieste-Wien)
carrozza AcBcz mista di 1a e 2a classe con cuccette (Trieste-Stuttgart)
carrozza Bz di 2a classe (Trieste-Stuttgart)
E626 in spinta fino a Tarvisio
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| DOWNLOAD Locomotiva E646 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze UIC-X |
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DOWNLOAD carrozze tipo 1946 |
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DOWNLOAD carrozze Buffet tipo 1955 |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Locale 7414/7409 Alessandria - Vercelli - Pavia, primavera 1974
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| Note / Notes: Questo treno notturno ere utilizzato più per il trasporto della posta che non per il servizio passeggeri almeno nella prima parte del percorso tra Alessandria e Vercelli.
A vercelli faceva 30 minuti di sosta e la locomotiva poteva rifornirsi di acqua mentre il fuochista spingeva avanti il carbone del tender per poterlo prelevare più facilmente. Qui cambiava il numero del treno e la composizione si faceva più pesante poiché serviva per il trasporto dei pendolari verso Pavia.
Giunta a Pavia la locomotiva andava in deposito dove era girata in due tempi sulla piattaforma, poi il personale di macchina provvedeva al rifornimento e smontava. Aveva percorso 120 km e viaggiato per oltre quattro ore ma a causa della accudienza della locomotiva prima e dopo il viaggio il tempo totale superava le sei ore.
ore 3:50 partenza da Alessandria
ore 5:20 arrivo a Vercelli
ore 5:50 partenza da Vercelli
ore 7:49 arrivo a Pavia
Da Alessandria a Vercelli, treno 7414
Locomotiva Gr.640.048
carrozza By tipo 1929R di 2a classe
bagagliaio DI tipo 1917 con cassa in legno
postale UIz tipo 1934
Da Vercelli a Pavia, treno 7409
Locomotiva Gr.640.048
bagagliaio DI tipo 1917 con cassa in legno
postale UIz tipo 1934
carrozza BI tipo 1947 di 2a classe
carrozza BI tipo 1947 di 2a classe
carrozza BIz tipo 1951 di 2a classe
carrozza BIz tipo 1951 di 2a classe
carrozza BI tipo 1947 di 2a classe
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| DOWNLOAD Locomotiva Gr.640 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab |
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DOWNLOAD carrozze Tipo 1929R |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab (semipilota) |
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DOWNLOAD bagagliaio tipo 1917 |
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DOWNLOAD carrozze Tipo 1921 (postale) |
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DOWNLOAD carrozze Tipo 1947 e 1951 |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Diretto 2701 Milano C.le - Salerno, anno 1974
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| Note / Notes: Questo era un treno a lunga percorrenza che variava la composizione lungo il suo percorso. Questo penalizzava solo in parte la velocità media del treno che comunque impiegava 13 ore da Milano per raggiungere Salerno.
La prima manovra era a Bologna dove si agganciava in testa un carro chiuso proveniente da Verona per Napoli, per servizio collettame, e in coda le tre vetture del Diretto 2783 dal Brennero per Roma e Salerno, infine un altro carro per trasporto clettame limitato a Roma.
Queste manovre richiedevano 16 minuti.
A Firenze c'era solo il cambio di locomotiva che richiedeva 12 minuti mentre a Roma oltre al cambio di locomotiva si sganciavano il carro e le vetture provenienti dal Brennero e limitate a Roma. Queste manovre richiedevano ben 30 minuti.
A Napoli di nuovo il cambio di locomotiva e le E444 cedevano il posto alle E646. Ultima manovra per lasciare il carro da Verona e poi diretti a Salerno. La manovra a Napoli richiedeva altri 13 minuti.
Da Milano (10:55) a Bologna (13:42)
Locomotiva E444
bagagliaio Dz tipo UICX (Milano C.le-Salerno)
postale Uz con corridoio laterale (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Az di 1a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Az di 1a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza BRz di 2a classe con conparto ristoro (Milano C.le-Salerno)
Da Bologna (13:58) a Firenze (15:09)
Locomotiva E444
carro tipo Gs per trasporto collettame (Verona-Napoli)
bagagliaio Dz tipo UICX (Milano C.le-Salerno)
postale Uz con corridoio laterale (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Az di 1a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Az di 1a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza BRz di 2a classe con conparto ristoro (Milano C.le-Salerno)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe (Brennero-Salerno)
carrozza Az di 1a classe (Brennero-Roma)
carrozza Bz di 2a classe (Brennero-Roma)
carro tipo Gs per trasporto collettame (Milano C.le-Roma)
Da Firenze (15:21) a Roma T.ni (19:15)
Locomotiva E444
carro tipo Gs per trasporto collettame (Milano C.le-Roma)
carrozza Bz di 2a classe (Brennero-Roma)
carrozza Az di 1a classe (Brennero-Roma)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe (Brennero-Salerno)
carrozza BRz di 2a classe con conparto ristoro (Milano C.le-Salerno)
carrozza Az di 1a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Az di 1a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
postale Uz con corridoio laterale (Milano C.le-Salerno)
bagagliaio Dz tipo UICX (Milano C.le-Salerno)
carro tipo Gs per trasporto collettame (Verona-Napoli)
Da Roma T.ni (19:45) a Napoli (22:43)
Locomotiva E444
carro tipo Gs per trasporto collettame (Verona-Napoli)
bagagliaio Dz tipo UICX (Milano C.le-Salerno)
postale Uz con corridoio laterale (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Az di 1a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Az di 1a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza BRz di 2a classe con conparto ristoro (Milano C.le-Salerno)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe (Brennero-Salerno)
Da Napoli (22:56) a Salerno (23:52)
Locomotiva E646
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe (Brennero-Salerno)
carrozza BRz di 2a classe con conparto ristoro (Milano C.le-Salerno)
carrozza Az di 1a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Az di 1a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
carrozza Bz di 2a classe (Milano C.le-Salerno)
postale Uz con corridoio laterale (Milano C.le-Salerno)
bagagliaio Dz tipo UICX (Milano C.le-Salerno)
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| DOWNLOAD Locomotiva E444 |
| DOWNLOAD Locomotiva E646 di 2a serie |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carri chiusi tipo Gs |
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DOWNLOAD carrozze tipo 1946 |
| DOWNLOAD carrozze tipo 1946 (bagagliaio) |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carrozze tipo 1957 |
|
DOWNLOAD carrozze tipo 1959 |
|
DOWNLOAD carrozze UIC-X |
|
DOWNLOAD consist |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno Espresso 270 Italia Express Roma T. - Berlino/Francoforte/Kobenhavn/Amsterdam/Oberhausen, anno 1974
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| Note / Notes: Questa relazione ferroviaria fu istituita nel 1952 e sopravvisse fino al 1990 e collegava l'Italia e la Danimarca.
Il treno fu chiamato inizialmente Italia - Skandinavien Express sulla relazione Roma-Copenaghen e Skandinavien - Italia Express in senso contrario e dal 1960 mutò il nome in Italia Express. Nel tragitto in Italia partiva da Roma Termini ed a Firenze S.M.N. era aggiunta la vettura ristorante che poi lasciava a Milano insieme alle altre quattro vetture limitate a questa stazione.
Le vetture per le destinazioni europee proseguivano via Chiasso e a Basilea il treno era scomposto per proseguire verso le varie destinazioni.
Composizione da Firenze SMN (19:53) a Milano C.le (23:20)
Locomotiva E646
carrozza WRz tipo 56 CIWL (Firenze SMN-Milano C.le)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Milano C.le)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Milano C.le)
carrozza BRz di 2a classe tipo UICX con compartimento ristoro(Roma T-Milano C.le)
carrozza Az di 1a classe tipo UICX (Roma T-Milano C.le)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Oberhausen)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Oberhausen)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe tipo UICX delle DB (Roma T-Amsterdam)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe tipo UICX (Roma T-Puttgarden)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Puttgarden)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Kobenhavn)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe tipo UICX (Roma T-Kobenhavn)
carrozza Bcz di 2a classe con cuccette tipo UICX (Roma T-Kobenhavn)
bagagliaio Dz tipo UICX delle DB (Roma T-Kobenhavn)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Frankfurt)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Frankfurt)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX delle DB (Roma T-Frankfurt)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX delle DB (Roma T-Frankfurt)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX delle DB (Roma T-Frankfurt)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICY delle DR (Roma T-Berlin)
| DOWNLOAD Locomotiva E646 di 2a serie |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze WR |
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DOWNLOAD carrozze UIC-X |
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DOWNLOAD carrozze UIC-X delle DB |
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DOWNLOAD bagagliai UIC-X delle DB |
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DOWNLOAD carrozze UIC-Y delle DR |
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DOWNLOAD consist |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno merci Cecina - Saline di Volterra, anno 1975
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| Note / Notes: La trazione a vapore negli anni '70 era ormai agli sgoccioli sia perché era rimasta solo su linee secondarie ove una o due automotrici erano sufficienti per disimpegnare la maggiornaza dei treni viaggiatori, sia per la progressiva introduzione delle locomotive diesel.
Resisteva il traffico merci, nonostante la crescente concorrenza del trasporto su gomma, e complice anche il costo dei carburanti che negli anni '70 salirono a causa della guerra del Kippur.
Questo fu uno degli ultimi treni a vapore in Toscana.
Locomotiva Gr740
bagagliaio Dm
carro E aperto
carro F coperto
carro F coperto
carro F coperto
carro F coperto
carro F coperto
carro F coperto
carro F coperto
carro F coperto
carro F coperto
carro F coperto
carro F coperto
carro F coperto
carro F coperto
carro F coperto
carro F coperto
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| DOWNLOAD Gr.740 |
| DOWNLOAD cabina |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carro tipo Dm |
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DOWNLOAD carri tipo E |
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DOWNLOAD carri tipo F |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno straordinario dell'agenzia TUI per la Valsugana, luglio 1976
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| Note / Notes: I treni d'agenzia portavano i turisti dai paesi del centro Europa alle destinazioni di villeggiatura in Italia.
Essendo un convoglio abbastanza pesante erano utilizzate due locomotive in trazione simmetrica.
Locomotiva Gr.940
carrozza Bz tipo EW II di 2a classe delle ferrovie austriache OBB
carrozza Bz tipo EW II di 2a classe delle ferrovie austriache OBB
carrozza Bz tipo EW II di 2a classe delle ferrovie austriache OBB
carrozza Bz tipo EW II di 2a classe delle ferrovie austriache OBB
carrozza Bz tipo EW II di 2a classe delle ferrovie austriache OBB
carrozza Bz tipo EW II di 2a classe delle ferrovie austriache OBB
carrozza Bz tipo EW II di 2a classe delle ferrovie austriache OBB
carrozza Bz tipo EW II di 2a classe delle ferrovie austriache OBB
carrozza Bz tipo EW II di 2a classe delle ferrovie austriache OBB
carrozza BDz tipo EW II di 2a classe delle ferrovie austriache OBB
Locomotiva Gr.940
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| DOWNLOAD Gr.940 |
| DOWNLOAD cabina |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze OBB Schlieren |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Treno locale 8395 Aulla - Gragnola, anno 1977
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| Note / Notes: Il 21 maggio 1977, in concomitanza con il cambio dell'orario ferroviario e l'introduzione dell'ora legale, cessava il servizio a vapore sulla linea della Lunigiana. La Gr.940.026 del dep. loc. di La Spezia trainava per l'ultima volta le quattro vetture BI 35.000. Questo treno portava a casa i lavoratori pendolari dalla città ligure. Il treno partiva da La Spezia come locale per Pontremoli al traino di una E424 giungendo ad Aulla alle 17:43. Qui veniva diviso in due tronconi: uno proseguiva verso Pontremoli e l'altro, invertita la marcia ed agganciato alla locomotiva a vapore, percorreva i primi 14 km della linea Aulla - Lucca fermandosi a tutte le stazioni fino a Gragnola che raggiungeva alle 18:15.
Il giorno dopo lo stesso materiale, ma al traino di una locomotiva diesel, sarebbe ripartito il mattino presto come trono locale 8392 alla volta di La Spezia.
Locomotiva Gr.940
carrozza BI a due assi tipo 1947 2a classe
carrozza BI a due assi tipo 1947 2a classe
carrozza BI a due assi tipo 1947 2a classe
carrozza BI a due assi tipo 1947 2a classe
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| DOWNLOAD Gr.940 |
| DOWNLOAD cabina |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze tipo 1947/51 |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Rapido 990 Aurora Reggio Calabria - Napoli Mergellina - Roma T.ni, anno 1977
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| Note / Notes: Questo treno era l'erede del TEE Aurora visto sopra, fu istituito nel 1975. Questo treno era composto da vetture Eurofima di 1ª e 2ª classe e vettura ristorante nella vistosa livrea arancione. L'itinerario venne inoltre prolungato su Catania e Siracusa mantenendo una sezione per Reggio Calabria.
Reggio Calabria 14:42
Napoli 20:09/20:12
Roma 22:12
Locomotiva E444
carrozza Az tipo 1973 Eurofima di 1a classe
carrozza Az tipo 1973 Eurofima di 1a classe
carrozza WRz tipo 1971 Self Service
carrozza Bz tipo 1973 Eurofima di 2a classe
carrozza Bz tipo 1973 Eurofima di 2a classe
carrozza Bz tipo 1973 Eurofima di 2a classe
carrozza Bz tipo 1973 Eurofima di 2a classe
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DOWNLOAD Locomotiva E444 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze FS tipo 1973 Eurofima |
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DOWNLOAD carrozze FS tipo 1971 Self Service |
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DOWNLOAD consist |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Espresso 230 Romulus Roma T.ni - Udine - Tarvisio - Wien Sud, anno 1977
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| Note / Notes: La composizione di questo trene variava lungo il percorso, qui riprodotto nel percorso da Venezia S.L. a Tarvisio C.le.
Roma 8:10
Udine 16:14/16:22
Tarvisio 17:10/17:50
Wien Sud 22:30
Locomotiva E646 con eventuale doppia trazione da Udine con una E626
Bagagliaio OeBB a corridoio laterale (Venezia S.L.-Wien S.)
carrozza OeBB ristorante (Venezia S.L.-Wien S.)
carrozza OeBB di 1a classe (Venezia S.L.-Wien S.)
carrozza OeBB di 2a classe (Venezia S.L.-Wien S.)
carrozza OeBB di 2a classe con compartimento riservato per polizia/dogana (Venezia S.L.-Wien S.)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Venezia S.L.-Wien S.) (solo ai sabati dal 11/06 al 10/09 per viaggiatori agenzia A.O.E.R. in partenza da Udine)
carrozza OeBB di 2a classe (Roma Termini-Wien S.)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Roma Termini-Wien S.)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe (Roma Termini-Wien S.)
carrozza Az tipo UIC-X di 1a classe (Roma Termini-Wien S.)
carrozza Az tipo UIC-X o UIC-Y di 1a classe climatizzata (Roma Termini-Tarvisio Centrale)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe climatizzata (Roma Termini-Tarvisio Centrale)
carrozza Bz tipo UIC-X di 2a classe climatizzata (Roma Termini-Tarvisio Centrale)
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DOWNLOAD Locomotiva E444 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze UIC-X delle OeBB |
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DOWNLOAD carrozze UIC-X delle FS |
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DOWNLOAD carrozze UIC-Y delle FS |
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DOWNLOAD carrozze DB ristoro |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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| Treno / Train: Locale 8637/8636 Roma - Nettuno (e ritorno), anno 1978.
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| Note / Notes: Nella seconda metà degli anni '70 i treni reversibili composti da vetture a piano ribassato, si diffusero sulle linee FS in particolare sulle tratte di maggior traffico pendolare emtro i 100 km, dove il treno reversibile faceva risparmiare tempo non dovendo procedere con il cambio locomotiva (da fotografia su Italmodel n.211).
Locomotiva E646
carrozza tipo 1973 a piano ribassato Bz
carrozza tipo 1973 a piano ribassato Bz
carrozza tipo 1973 a piano ribassato Bz
carrozza tipo 1973 a piano ribassato Bz
carrozza tipo 1973 a piano ribassato Bz
carrozza tipo 1973 a piano ribassato Bz
carrozza tipo 1973 a piano ribassato Bz pilota
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| DOWNLOAD Locomotiva E646 |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze vicinali a piano ribassato |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cabina pilota |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione
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| Treno / Train: Treno Loc. 12013 Susa-Bussoleno-Torino, anno 1979
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| Note / Notes: Negli anni '40 furono studiati i primi treni reversibili poi noti come treni navetta.
Erano state attrezzate alcune vetture con il posto di guida nel compartimento bagagli ove erano presenti il rubinetto del freno e un citofono "Perego", dal nome dell'inventore del sistema, che quando la locomotiva era in coda al treno, permetteva al macchinista di comunicare con l'altro macchinista a bordo della locomotiva. In questo caso era sempre il macchinista sulla locomotiva che conduceva il treno seguendo le istruzioni del macchinista sulla vettura pilota.
Questi treni furono utilizzati sulle linee intorno a Napoli, Roma e Torino fino alla fine degli anni '80 quando questo sistema fu sostituito da quello di comando remoto della locomotiva possibile interamente dalle nuove vetture pilota.
Nella immagine sotto uno di questi treni che faceva servizio sulla (Torino)-Bussoleno-Susa.
Tra Bussoleno e Susa c'erano oltre venti coppie di treni al giorno e eltre la metà di questi giungevano a Torino.
Locomotiva E626 con citofono Perego
carrozza ABn tipo 1936
carrozza Bn tipo 1928
carrozza ABnp
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| DOWNLOAD Locomotive E626 Perego |
| DOWNLOAD cabina |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD carrozze tipo 1936 |
| DOWNLOAD cabina pilota |
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DOWNLOAD Carrozze tipo 1928 |
| DOWNLOAD cabina pilota |
| DOWNLOAD suoni |
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DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
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