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AndrE424
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Italy
93 Posts |
 Posted - 11/11/2025 : 10:43:25
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Ciao a tutti,
sarà un post lungo perchè l'aggiornamento è importante.
Nei mesi precedenti, durante l'interruzione del forum e non solo, ho proseguito lo sviluppo di questo lavoro abbastanza impegnativo. Mi rendo sempre più conto di quanto sia complesso, macchinoso e a volte noioso, ma la passione e la soddisfazione cancellano tutta la parte negativa.
Detto questo, passiamo agli aggiornamenti.
Ulteriori linee completate:
Cuneo DL
Cuneo Altipiano - Cuneo Gesso - Mondovì
Mondovì - Mondovì Breo - Bastia Mondovì
Fossano - Ceva
Ceva - Ormea.
Qui sotto gli screen delle stazioni.
Premessa, in alcuni screen si vede lo sfondo di un verde terrain monotono, ho scoperto durante i test che dovevo impostare la visibilità distante massima in OR, lo si noterà negli utlimi screen.
Ultima precisazione, come noto, al momento mancano suoni e segnali.
DL Cuneo
Saranno presenti nomi dei vari binari indicando il loro ruolo, una parte del DL è elettrificato per il trifase, una parto per macchina termiche non è elettrificato. E' presente una piattaforma girevole e rifornimento di carbone e gasolio per le automotrici dell'epoca, principalmente ALn40.
Sarà anche indicato il corretto tracciato per l'ingresso e l'uscita dal DL, rispetto al normale orientamento è invertito. Si entra dal binario di DX e si esce dal binario di SX.
Cuneo Altipiano
Viadotto Soleri
Linea Cuneo - Mondovì Bastia
Stazione di Mondovì Bastia già screen presente per la linea Bra - Ceva
Cuneo Gesso, da qui si potrà notare la diramazione per la vecchia linea Boves - Borgo S. Dalmazzo - Tenda
Beinette
Margarita
Pianfei
Pogliola
Roccadebaldi
Mondovì lato Cuneo
Mondovì Breo, sulla dx si noterà la ferrovia economica (a scartamento ridotto) Fossano-Mondovì-(Ceva)-Villanova, negli anni 50 usata solo più come trasporto merci pietrisco dalla cava della Rocchetta
Linea Fossano Ceva:
Si noterà che la linea è a binario unico, ma ancora presente la palificazione, alcuni tratti di binario e massicciata del secondo binario. Durante il secondo conflitto mondiale era stato smantellato il secondo binario che verrà ripristinato solamente negli anni 70.
Famoso ponte di Fossano sopra la Stura
Trinità - Bene Vagienna
Magliano - Crava - Morozzo
Mondovì lato Fossano (caratteristica stazione a forma di V)
Vicoforte - San Michele
Lesegno
Pile stazione scomparsa negli anni 50, conosciuta anche come Lesegno Tanaro
Ceva
Rispetto alla prima versione sono riuscito a trovare nuovi documenti che mi hanno permesso di ricostruire interamente il piazzale della stazione con scalo e DL. Ora è la versione corretta per gli anni '50.
Linea Ceva - Ormea:
Ceva
Si nota il piazzale corretto e la composizione del nostro treno. Composizione tipica di quegli anni. E554 + Bagaglio postale + Centoporte cassa legno II cl + Corbellini ad assi o carrelli III cl. In realtà si potevano trovare composizioni di solo corbellini o solo Centoporte. Ogni tanto anche macchine come E331 o E332.
La maggior parte delle foto ritrae anche E431 o E432 ma questi facero la loro comparsa fine anni 60 - anni 70.
Viadotto sulla cittadina di Ceva
Nucetto
Caratteristico casello della linea Ceva - Ormea
Bagansco
Pievetta
Priola
Garessio
Nota per lo stabilimento dell'acqua San Bernardo
Trappa
famosa per avere l'accesso allo scalo merci posto posteriormente alla stazione. Inoltre, da qui partirono gli alpini della divisione Cuneese per la campagna di Russia
Eca - Nasagò
Paesaggio tra Eca Nasagò e Ormea
Famoso e spettacolare viadotto di Ormea
Ormea
Capolinea della ferrovia, da qui un progetto prevedeva il proseguo al colle di Nava e l'arrivo a Imperia della ferrovia
A questo punto, rimane solo più il tratto di ferrovia da Ceva a Savona Letimbro, via Altare e via Ferrania e il completamento della zona di Savona con Savona Letimbro, Savona Marina.
Spero vi piaccia
Al prossimo aggiornamento
Ciao
Andrea
Andrea V. |
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Piemonte 1950_1
